央广网河南分网消息 （通讯员 眭博）中国高铁的飞速发展,给人们出行带来了更多的选择和便利,不过也出现一大批“蹭票族”和“逃票族”。5月6日,记者跟随济南客运段G61次高铁列车采访发现,这些“逃票族”相当熟悉乘务员的检票时间和程序,逃票的方式也是五花八门,“有时候都能碰上‘熟人作案’,因为经常逃票,整列车上的乘务员甚至都认识他。”G61次列车的列车长齐辉说。

　　车票，作为旅客乘车的凭证，也是铁路运输合同的基本凭证。我们购买了车票，就有享受进站乘车，并要铁路部门把我们安全、正点送达目的地的权利，这也体现了合同的约束作用。但事情都具有两面性，乘客享受了权利，自然就有购买车票、支付运费的义务，权利和义务共同存在，这点是毋庸置疑的。

　　现在，却有一部分乘客只顾享受自己的权利而把义务抛到了脑后，想的是用什么方法来“买短乘长”或更本就不买票，上车后怎样逃避检查……，各种情况不一而足，可谓费尽了心机，铁路部门防不胜防。为何高铁逃票者会屡禁不止？深究一番，这其中不仅仅有铁路部门管理上的疏忽，更重要的是逃票者自我约束能力太差、个人诚信的缺失导致的，没有把乘车就要买票的观念植入脑中，而是觉得逃票成功一次就是自己赚了一次。

　　如何杜绝逃票行为？除了铁路部门自身加大宣传和检查力度外，更重要的是加大对逃票者的处罚力度，提高逃票者的经济成本。目前，对恶意逃票者除了按规定补票，核收手续费以外，铁路部门只能做出“加收已乘区间应补票价的50%作为惩罚”，这样的力度显然不够严厉，补票后即可大摇大摆一走了之，没有威慑作用，我们要提高惩罚的金额，对屡次逃票的更要加倍处罚。

　　其次，更要让逃票者付出信誉成本。目前上海、北京、郑州等很多铁路局已经将故意逃票人员信息反馈地方个人征信管理机构,并向社会公示,一次逃票造成信誉受损,不良信用记录一旦生成将伴随终身。如果被列入“黑名单”,会影响市民申请信用卡、贷款买房、购车等，这是一个很好的尝试。既然有些人不拿自己的诚信当回事，就应该让其为失信行为付出代价。

　　面对逃票问题，要加大打击力度，多管齐下，拿出更多的办法，不诚信者就少了可以逃票的空间，自然就会遵守规定了。