央广网河南分网消息 “G”字头列车是目前中国铁路最高速度、最高级别的列车。从绿皮车到红皮车再到白皮的动车，用老乘务员们的话说，就好像以前干小招待所，现在咱工作在五星级大酒店。 他们从最初的蒸汽式火车开始就在铁路上工作，到后来的绿皮车、红皮车、蓝色的双层车，再到D字头列车、一直到现在的G字头，个个都是铁路飞速发展的见证者。

　　且听这些老乘务员们道来，“七十年代，我们那时才十几岁，刚一上班，绿皮车火车头都是蒸汽的，客车上都是木头座。记得上世纪90年代末值乘绿皮车时，旅客喝开水靠煤炉烧，全靠乘务员不间断地向煤炉内添煤，我们经常灰头土脸的，衣领子没有白的时候。到了夏天车内温度能超40℃，茶炉还得烧。后来换了红颜色空调车，座椅都更换了新的天蓝色座套，每个车厢都有电茶炉，自动烧水，既快又方便，旅客乘车舒适度得到提高。” 曾经，绿皮车是铁路上的主力军。自上世纪90年代以来，铁路部门不断加大“绿皮车”的淘汰和改造力度。在随后的多年中，可以说车型每年不断更新、不断变化，列车不断加速。这从天津市民经常乘坐的京沪列车演变，就可见一斑。过去绿皮车1461/2次列车，运行于津沪间，人们在车上要晃荡20多个小时，如今京沪高铁开通，“G”字头动车津沪间运行只要5个小时左右。从绿皮车到红皮车再到白皮高铁动车组，随着车辆装备水平的不断提升，服务理念、服务水平也加强跟进，一系列的惠民利民政策让铁路有了一个又一个新的跨越，如今走进了铁路“追风”时代的人们，已实现了"高铁公交化"，坐火车已经变成了一种享受。（李艳斌）