央广网河南分网消息 铁路客户服务中心12306网站日前公布,从本月20日至12月31日期间(9月30日至10月7日国庆节期间除外),铁路部门将对556趟始发列车末端空闲卧铺车票打折发售。目前,一些优惠车票已开始在网站预售。(湖北日报3月12日消息)

　　在一些人眼里,铁路市场化改革的“步子”迈得还不够大,市场经济体制下,“火车票调整幅度小”无疑成了其中比较突出的问题。无论运能紧张与否,票价似乎常年雷打不动;那么到了诸如春运等关键节点就免不了有人借此“开涮”。

　　我国幅员辽阔,东、西部城市发展落差明显,这也直接导致每年有大量西部人口季节性的向东部迁徙,为了获得更为优厚的报酬,也为了在心中向往的大城市生活,这些人选择暂时背井离乡,而迁徙成本又是他们最为看重的,多重类比下,难免都将目光洒向铁路。

　　由于铁路票价相对较低,节假日那庞大的市场需求令铁路几乎迎来“倒灌”,但如此盛况实际却没有“喂饱”铁路,反倒出乎意料,噎住了铁路盈利的“咽喉”,面对扑面而来的客流,铁路“瘫”了不说,还给不少人留下了调侃铁路运能的“契机”。

　　的确,先前没有引入弹性定价机制不仅让铁路的发展受限,也让那些渴望分摊出行资费的人们铩羽而归,看着铁路部门在春运时节整备运能、见缝插针,但海量的出行需求还是无不意外的四散旁落,这又何尝不是计划经济年代传续至今的公益枷锁应景特殊国情所混搭出的另类风景?

　　如今,“铁总”甩掉了“政企”的帽子,一心做回了企业,而这次卧铺票实行优惠也让我们看到了改革正在源源推进;从高铁商务、一等座打折优惠开始,亲历多轮铁路优惠的人们或已看出了铁总改革的决心,仰望铁路的年代已然终结,铁路日后的发展也终会向市场看齐;铁路卧铺优惠或许只是一个开端,但定然是一个好的开端。

　　或许,全盘引入弹性定价机制对铁路而言还需要时间填充;但借鉴民航、公路的先进经验,试点在各假日或供需失衡之时,适当考虑票价上浮或能起到杠杆制衡的作用,总而言之,市场应该开放,而民众的认知也需提高,民众不能只是欣然接受优惠降价而漠视了企业议价的权益属性。

　　企业改革终要向市场看齐,而作为百姓的我们如何正确认知“市场定价”或还需历经一段过渡时期。(通讯员 胡晓炜)