为火车“穿针引线”的人

　　1月24日，一名调车员在进行连挂车厢作业。　　春节临近，铁路迎来节前客流高峰。铁路运输工作中，离不开一群为火车“穿针引线”的人——调车员，他们24小时不间断轮班，保证列车按时出入库，并根据车次、客流的变化，对列车车厢进行拆分和重新编组，保障春运期间列车安全、准时运送旅客。　　郑州火车站运转车间调车长程浩说：“我们的工作是把一节节车厢编组成一列火车，将其中有问题的车厢换掉，送检、清洗，再将整列火车拉到火车站发车，形象点说就是为火车穿针引线。”在郑州火车站运转车间，调车小组一般由5人组成：一名调车长，四名组员。组长负责指挥调车任务，组员负责检查和监督列车车厢之间的分解与连挂，为车辆进行排风、摘管等。　　春运期间，郑州火车站运转车间平均每天要对70余列近1300辆车进行调车作业，比平时增加30％左右的工作量。　　新华社记者李博摄
　　1月24日，一名连接员在连接车厢的底管。　　春节临近，铁路迎来节前客流高峰。铁路运输工作中，离不开一群为火车“穿针引线”的人——调车员，他们24小时不间断轮班，保证列车按时出入库，并根据车次、客流的变化，对列车车厢进行拆分和重新编组，保障春运期间列车安全、准时运送旅客。　　郑州火车站运转车间调车长程浩说：“我们的工作是把一节节车厢编组成一列火车，将其中有问题的车厢换掉，送检、清洗，再将整列火车拉到火车站发车，形象点说就是为火车穿针引线。”在郑州火车站运转车间，调车小组一般由5人组成：一名调车长，四名组员。组长负责指挥调车任务，组员负责检查和监督列车车厢之间的分解与连挂，为车辆进行排风、摘管等。　　春运期间，郑州火车站运转车间平均每天要对70余列近1300辆车进行调车作业，比平时增加30％左右的工作量。　　新华社记者李博摄
　　1月24日，一名调车员将止轮器放在车轮下，进行防溜作业。　　春节临近，铁路迎来节前客流高峰。铁路运输工作中，离不开一群为火车“穿针引线”的人——调车员，他们24小时不间断轮班，保证列车按时出入库，并根据车次、客流的变化，对列车车厢进行拆分和重新编组，保障春运期间列车安全、准时运送旅客。　　郑州火车站运转车间调车长程浩说：“我们的工作是把一节节车厢编组成一列火车，将其中有问题的车厢换掉，送检、清洗，再将整列火车拉到火车站发车，形象点说就是为火车穿针引线。”在郑州火车站运转车间，调车小组一般由5人组成：一名调车长，四名组员。组长负责指挥调车任务，组员负责检查和监督列车车厢之间的分解与连挂，为车辆进行排风、摘管等。　　春运期间，郑州火车站运转车间平均每天要对70余列近1300辆车进行调车作业，比平时增加30％左右的工作量。　　新华社记者李博摄
　　1月24日，调车长程浩在进行调车作业。　　春节临近，铁路迎来节前客流高峰。铁路运输工作中，离不开一群为火车“穿针引线”的人——调车员，他们24小时不间断轮班，保证列车按时出入库，并根据车次、客流的变化，对列车车厢进行拆分和重新编组，保障春运期间列车安全、准时运送旅客。　　郑州火车站运转车间调车长程浩说：“我们的工作是把一节节车厢编组成一列火车，将其中有问题的车厢换掉，送检、清洗，再将整列火车拉到火车站发车，形象点说就是为火车穿针引线。”在郑州火车站运转车间，调车小组一般由5人组成：一名调车长，四名组员。组长负责指挥调车任务，组员负责检查和监督列车车厢之间的分解与连挂，为车辆进行排风、摘管等。　　春运期间，郑州火车站运转车间平均每天要对70余列近1300辆车进行调车作业，比平时增加30％左右的工作量。　　新华社记者李博摄
　　1月24日，调车长程浩（左）与牵引机车司机沟通当日调车计划。　　春节临近，铁路迎来节前客流高峰。铁路运输工作中，离不开一群为火车“穿针引线”的人——调车员，他们24小时不间断轮班，保证列车按时出入库，并根据车次、客流的变化，对列车车厢进行拆分和重新编组，保障春运期间列车安全、准时运送旅客。　　郑州火车站运转车间调车长程浩说：“我们的工作是把一节节车厢编组成一列火车，将其中有问题的车厢换掉，送检、清洗，再将整列火车拉到火车站发车，形象点说就是为火车穿针引线。”在郑州火车站运转车间，调车小组一般由5人组成：一名调车长，四名组员。组长负责指挥调车任务，组员负责检查和监督列车车厢之间的分解与连挂，为车辆进行排风、摘管等。　　春运期间，郑州火车站运转车间平均每天要对70余列近1300辆车进行调车作业，比平时增加30％左右的工作量。　　新华社记者李博摄
　　1月24日，调车员将有问题的车厢引导至检修车库。　　春节临近，铁路迎来节前客流高峰。铁路运输工作中，离不开一群为火车“穿针引线”的人——调车员，他们24小时不间断轮班，保证列车按时出入库，并根据车次、客流的变化，对列车车厢进行拆分和重新编组，保障春运期间列车安全、准时运送旅客。　　郑州火车站运转车间调车长程浩说：“我们的工作是把一节节车厢编组成一列火车，将其中有问题的车厢换掉，送检、清洗，再将整列火车拉到火车站发车，形象点说就是为火车穿针引线。”在郑州火车站运转车间，调车小组一般由5人组成：一名调车长，四名组员。组长负责指挥调车任务，组员负责检查和监督列车车厢之间的分解与连挂，为车辆进行排风、摘管等。　　春运期间，郑州火车站运转车间平均每天要对70余列近1300辆车进行调车作业，比平时增加30％左右的工作量。　　新华社记者李博摄
　　1月24日，两名调车员通过手势沟通。　　春节临近，铁路迎来节前客流高峰。铁路运输工作中，离不开一群为火车“穿针引线”的人——调车员，他们24小时不间断轮班，保证列车按时出入库，并根据车次、客流的变化，对列车车厢进行拆分和重新编组，保障春运期间列车安全、准时运送旅客。　　郑州火车站运转车间调车长程浩说：“我们的工作是把一节节车厢编组成一列火车，将其中有问题的车厢换掉，送检、清洗，再将整列火车拉到火车站发车，形象点说就是为火车穿针引线。”在郑州火车站运转车间，调车小组一般由5人组成：一名调车长，四名组员。组长负责指挥调车任务，组员负责检查和监督列车车厢之间的分解与连挂，为车辆进行排风、摘管等。　　春运期间，郑州火车站运转车间平均每天要对70余列近1300辆车进行调车作业，比平时增加30％左右的工作量。　　新华社记者李博摄
　　1月24日，一名调车员在车厢向外瞭望。　　春节临近，铁路迎来节前客流高峰。铁路运输工作中，离不开一群为火车“穿针引线”的人——调车员，他们24小时不间断轮班，保证列车按时出入库，并根据车次、客流的变化，对列车车厢进行拆分和重新编组，保障春运期间列车安全、准时运送旅客。　　郑州火车站运转车间调车长程浩说：“我们的工作是把一节节车厢编组成一列火车，将其中有问题的车厢换掉，送检、清洗，再将整列火车拉到火车站发车，形象点说就是为火车穿针引线。”在郑州火车站运转车间，调车小组一般由5人组成：一名调车长，四名组员。组长负责指挥调车任务，组员负责检查和监督列车车厢之间的分解与连挂，为车辆进行排风、摘管等。　　春运期间，郑州火车站运转车间平均每天要对70余列近1300辆车进行调车作业，比平时增加30％左右的工作量。　　新华社记者李博摄
　　1月24日，一名调车员登上车厢，准备进行调车作业。　　春节临近，铁路迎来节前客流高峰。铁路运输工作中，离不开一群为火车“穿针引线”的人——调车员，他们24小时不间断轮班，保证列车按时出入库，并根据车次、客流的变化，对列车车厢进行拆分和重新编组，保障春运期间列车安全、准时运送旅客。　　郑州火车站运转车间调车长程浩说：“我们的工作是把一节节车厢编组成一列火车，将其中有问题的车厢换掉，送检、清洗，再将整列火车拉到火车站发车，形象点说就是为火车穿针引线。”在郑州火车站运转车间，调车小组一般由5人组成：一名调车长，四名组员。组长负责指挥调车任务，组员负责检查和监督列车车厢之间的分解与连挂，为车辆进行排风、摘管等。　　春运期间，郑州火车站运转车间平均每天要对70余列近1300辆车进行调车作业，比平时增加30％左右的工作量。　　新华社记者李博摄
　　1月24日，调车长程浩引导牵引机车与列车车厢进行对接。　　春节临近，铁路迎来节前客流高峰。铁路运输工作中，离不开一群为火车“穿针引线”的人——调车员，他们24小时不间断轮班，保证列车按时出入库，并根据车次、客流的变化，对列车车厢进行拆分和重新编组，保障春运期间列车安全、准时运送旅客。　　郑州火车站运转车间调车长程浩说：“我们的工作是把一节节车厢编组成一列火车，将其中有问题的车厢换掉，送检、清洗，再将整列火车拉到火车站发车，形象点说就是为火车穿针引线。”在郑州火车站运转车间，调车小组一般由5人组成：一名调车长，四名组员。组长负责指挥调车任务，组员负责检查和监督列车车厢之间的分解与连挂，为车辆进行排风、摘管等。　　春运期间，郑州火车站运转车间平均每天要对70余列近1300辆车进行调车作业，比平时增加30％左右的工作量。　　新华社记者李博摄
　　1月24日，一名调车员在车厢向外瞭望。　　春节临近，铁路迎来节前客流高峰。铁路运输工作中，离不开一群为火车“穿针引线”的人——调车员，他们24小时不间断轮班，保证列车按时出入库，并根据车次、客流的变化，对列车车厢进行拆分和重新编组，保障春运期间列车安全、准时运送旅客。　　郑州火车站运转车间调车长程浩说：“我们的工作是把一节节车厢编组成一列火车，将其中有问题的车厢换掉，送检、清洗，再将整列火车拉到火车站发车，形象点说就是为火车穿针引线。”在郑州火车站运转车间，调车小组一般由5人组成：一名调车长，四名组员。组长负责指挥调车任务，组员负责检查和监督列车车厢之间的分解与连挂，为车辆进行排风、摘管等。　　春运期间，郑州火车站运转车间平均每天要对70余列近1300辆车进行调车作业，比平时增加30％左右的工作量。　　新华社记者李博摄
　　一列客车在完成编组后，驶向郑州火车站（1月20日摄）。　　春节临近，铁路迎来节前客流高峰。铁路运输工作中，离不开一群为火车“穿针引线”的人——调车员，他们24小时不间断轮班，保证列车按时出入库，并根据车次、客流的变化，对列车车厢进行拆分和重新编组，保障春运期间列车安全、准时运送旅客。　　郑州火车站运转车间调车长程浩说：“我们的工作是把一节节车厢编组成一列火车，将其中有问题的车厢换掉，送检、清洗，再将整列火车拉到火车站发车，形象点说就是为火车穿针引线。”在郑州火车站运转车间，调车小组一般由5人组成：一名调车长，四名组员。组长负责指挥调车任务，组员负责检查和监督列车车厢之间的分解与连挂，为车辆进行排风、摘管等。　　春运期间，郑州火车站运转车间平均每天要对70余列近1300辆车进行调车作业，比平时增加30％左右的工作量。　　新华社记者李博摄