河南省交通厅厅长张琼
□河南报业全媒体记者 刘江浩 侯梦菲 文 陈晓东 洪波 摄影
央广网河南分网消息十二届全国人大五次会议上，全国人大代表、河南省交通厅厅长张琼说，“十三五”期间，我省将建成以郑州为中心的米字形综合交通的主通道和以大广二广、冀鲁豫、沪陕为井字架的综合交通次通道。
据了解，近日，国务院发布“十三五”现代综合交通枢纽体系发展规划，明确提出建设郑州国际性综合交通枢纽。加上“国际性”，意味着提到最高级。按照国际性综合交通枢纽的要求，张琼认为，还存在一些需要思考、努力的地方。“枢纽已经形成，网络结构也有待优化，基础设施总量仍然不大，需要加大投入，各种交通运输方式的衔接有待加强。尤其是运输上铁公机的融合，现在还没有实现高效的对接。”她说。
未来要建成综合交通枢纽，张琼说，要做两个方面的努力。其一，继续在硬件建设上下功夫，近日我省将公开“十三五”综合交通枢纽规划，首先最重要的是加强综合交通运输通道建设，最重要的体现是依托铁路、公路设施，建成以郑州为中心的米字形的综合交通的主通道和以大广二广、冀鲁豫、沪陕为井字架的综合交通次通道。
在航空方面，张琼介绍说，要依托郑州新郑国际机场，串联亚洲航线，加密欧美航线，拓展非洲航线，国内开通郑州到广州、深圳、昆明、乌鲁木齐的空中快线。
张琼说，在高效铁路网方面，形成以郑州为中心的铁路网，在“十三五”期间，郑万、郑合、郑太等高速铁路全部建成，新增高铁1200公里，实现所有省辖市都通高铁。在公路方面，加强跨省通道，中原城市群核心区域的加密区段，通车里程达到8000公里以上加快城市组团的关键路段，加快城市内外道路衔接通过能力建设，以及贫困地区低等级路段的建设。
其二，需要在互融互联上做文章。张琼说，综合交通枢纽的软实力，有两个关键环节要抓住，货运的多式联运和旅客的联程运输，最重要的是推进综合交通枢纽集疏体系的建设。加快郑州综合交通枢纽和地区性枢纽的建设，形成以郑州枢纽为中心，与地区性枢纽联动发展的格局。另外还要加快信息的互联互通。据张琼透露，目前我省在与中兴谈合作，准备建设河南省客货运输的公共服务平台，促进不同运输方式的运力、班次和信息的对接。鼓励第三方平台发展客运一票制、货运一班制、联程联运服务。
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