央广网河南分网消息 据现代快报报道：“7月19日零时起,部分豪华车品牌旗下所有车型都使用1.3车型系数,即在标准保费基础上上浮30%(包括电销、网销等所有渠道)。涉及调整的保险公司有人保、太保、平安等。保险在8月18日前到期的上述车型车辆,请于7月19日前办理续保手续。”

　　日前,这个消息在网上流传,引起很多南京车主的不安。现代快报记者调查发现,实际上从去年下半年开始,南京部分豪车上保险就要多花钱了。

　　调查:

　　部分豪车要买指定专修险

　　记者调查发现,针对部分豪车,有保险公司最早从去年下半年就实施了“指定专修险”这一条款。

　　中国人民财产保险公司南京分公司电子商务部一位工作人员说,从今年4月17日开始,宝马[微博]、奔驰、保时捷、路虎、雷克萨斯等豪车在人保均要购买指定专修险,“费用是车损险的10%左右,根据不同的车型,一般在10%-30%之间。”

　　另一位人保客户经理告诉记者,对转投人保的豪华车目前有两种实施办法:两年及以上未出险的不用参保“指定专修险”,首次参保和续保的豪车车主必须参保“指定专修险”。

　　中国太平洋财产保险公司也从年初开始,实施“指定专修险”条款,平安公司南京部分网点今年则不受理豪华车车险业务。原因是豪华车的赔付率不好,理赔成本较高。

　　业内人士说,“指定专修险”早就存在,只不过以前客户可以自己决定是否要参保,现在是必须参保,这实际上是变相提高了保费。

　　原因:

　　车型零整比高,赔付率不好

　　据了解,“赔付率”主要跟车型“零整比”有关。所谓零整比,是指配件与整车销售价格的比值,即市场上某款车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。零整比高,赔付率就不好,保险公司的理赔成本就高;反之,理赔成本也就低。

　　今年4月10日,中国保险行业协会、中国汽车维修协会曾联合发布国内常见车型零整比系数研究成果,18个车型中系数最高为1273%,最低为272%。比如,系数为1273%的奔驰,如果更换所有配件,所花的费用可以购买12辆新车。

　　保险公司公布的2013年报显示,国内49家经营车险业务的财产保险公司,除了人保、平安、太保实现赢利,其余46家财险公司的车险承保全部宣告亏损。

　　这些公司把亏损的原因归结为,现行车损险费率体系中缺少重要的车型风险因素,相同售价车辆的保费相同,但实际上不同汽车的零整比大不一样。

　　解读:

　　保费会不会继续上调?

　　“车险费用的调整,要由保险公司向中国保监会、物价局申报备案,批准后才能予以实施。”江苏省保险协会财产险办公室一位姜姓工作人员说:“到目前为止,没有听到江苏省要调整保费的消息。”

　　据媒体报道,前不久在北京举行的中国保险行业协会第25届全国机动车辆保险人联席会上,保监会副主席陈文辉对商业车险费率改革定下主要方向,就是把定价模式调整为按车型定价,这也是目前欧美保险市场普遍采用的车型定价模式。

　　“比如说同样是30万元的车,一辆是现代,一辆是奔驰,现在保险报价基本上是一样的,但改革后就不一样了。”一位保险业人士解释说,如果按照车型定价模式改革,保险公司将按照不同的整车配件零整比系数、出险率、赔付率等一系列因素来定车险费率。

　　也就是说,奔驰零件一般比现代的贵,那么将来即便都是30万元的车,奔驰的车险可能要更贵一些,不同的车型,车险价格会有明显的不同。(见习记者 张雷 记者 倪泳)