9月29日,北京汽车股份有限公司(下简称“北京汽车”)迎来了9岁生日。作为北汽集团乘用车整车资源聚合和业务发展的平台,9年间,北京汽车以北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰四大整车板块,在汽车市场攻城掠地,用市场份额和车主口碑,塑造了中国制造业极智突围者的形象。

　　数据显示,2018年,北京汽车自主品牌综合销量达到16万辆,同比增长3%;北京现代销售81万辆,同比增长3%;北京奔驰销售48.5万辆,同比增长15%,产销量累计突破200万辆,成为高端豪华车市场最大赢家;福建奔驰销售2.7万辆,同比增长29%。

　　创新求变:开启产品2.0时代

　　“自主品牌是北京汽车核心竞争力的体现,产品研发与技术创新决定着自主品牌的未来。”北汽集团党委书记、董事长徐和谊如是说。北京汽车成立之初,借助研发系统的整合,全面提升发展自主品牌的合力。通过消化吸收萨博的技术平台,培育自主研发能力,率先解决“有没有”的问题;再通过提升全方位无短板的整车品质,解决“好不好”的问题,提升产品品质。

　　北汽绅宝是北京汽车自主打造的全新品牌,从2012年推出首款A0级轿车E系列,到2014年首款A级轿车D50的问世,一直秉承对技术、性能、安全执着追求的造车理念,不断丰富产品谱系。2016年,绅宝X25、绅宝X35组成的“绅宝双子星”成为了SUV界的新“网红”,当年北汽绅宝以224500台的销售成绩,实现了同比87%的高增速,成为最快实现年销20万辆的中国品牌之一。

　　2017年,全新绅宝D50面世,这款车型凭借M-trix2.0平台技术优势、OFFSPACE设计理念、国际化设计团队,成为北汽自主品牌2.0时代的开山之作。2018年10月,紧凑型SUV绅宝智行上市;12月,大尺寸轿车绅宝智道上市。“双智星”全面开启了北京汽车的产品2.0时代。两款车集成了AI车况管家、AI语音助手和AI安全卫士三大智能驾乘成果。智能语音基于百度Duer　OS技术,能够用接近自然的语言交流,而不是简单人机对话生硬的结构化语言,可以接受非常复杂的指令。

　　“自主业务是我们的主战场,是我们重如泰山的使命和誓将攻占的阵地。”北京汽车股份有限公司总裁陈宏良底气十足地说,做自主品牌是一场远征,企业无法不经历坎坷而直指成功,北京汽车是永远的坚定派。

　　2018年,中国汽车行业出现了28年以来的首次负增长。就是这一年,北京汽车实现整车销售145.6万辆,同比下滑0.6%,取得了稳定的经营业绩;全年实现合并口径营业收入1519.2亿元,同比增长13.2%。

　　合作共赢:致力于国际化发展模式

　　2005年8月8日,北京奔驰汽车有限公司成立;2012年12月18日,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式成立;2013年2月1日,北京汽车在北京奔驰的股权增至51%;戴姆勒持有北京汽车12%的股权。北京奔驰作为中德合资企业,已成为北京汽车与戴姆勒股份公司强强联合的“经典之作”,集研发、整车与发动机生产、销售和售后服务为一体,奠定了合作共赢的国际化发展模式。

　　“强大的产品力铸就了强大的品牌力,北京奔驰合资合作伊始,便驶入发展的高速路,风驰电掣,势不可挡。”陈宏良介绍,目前,北京奔驰已建立起全球面积最大、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂、戴姆勒合资公司里最大的研发中心,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台、后驱车平台和动力系统平台的豪华汽车合资企业。

　　北京奔驰还建立了戴姆勒海外第一个质量中心,并根据戴姆勒德国的要求,以全球统一的标准和质量管理体系进行奔驰车辆生产,确保驶出北京奔驰的每一辆新车都完全符合梅赛德斯-奔驰的全球统一标准。“合资企业,全球标准,确保了产品的国际化品质,也极大推进了北京汽车的国际化进程。”陈宏良表示,北京奔驰的产销量累计突破200万辆,全新长轴距A级车投放市场,首款纯电动汽车试装成功,这表明北京奔驰将成为北京汽车新的增长极。

　　成立于2002年10月的北京现代汽车有限公司,由北京汽车和韩国现代自动车株式会社共同出资设立,是北京汽车最早设立的合资企业。在“京津冀协同发展”、“长江经济带发展”的国家战略指引下,2015年,北京现代先后启动建设河北沧州工厂和重庆工厂项目,投产后年产能将突破165万辆。

　　截至2018年,北京现代产销总量累计突破千万辆,强大的基盘见证了北京现代的辉煌。目前,北京现代以“绿色、品质、智能”为生产理念,集“柔性化生产、精细化运营、人性化管理”于一身,致力于产品本土化和品牌年轻化,创举不断,初见成效。

　　极智突围:与新时代共振

　　2018年底,北汽集团发布了代号“海豚+”的智能网联汽车战略,制定了“智能网联汽车行动计划(2019-2022)”,智能技术、智能产品、智能生态及智能交通,四大系统全线出击。“智能网联是汽车行业下一个必争之地,也是北京汽车的技术突围方向。”徐和谊表示,北京汽车要做中国制造的极智突围者。据介绍,2018　中国汽车工程学会年会期间,以北京汽车绅宝智行车辆为载体,实现了世界首例V2X“三跨”互联互通,成功地完成了V2V、V2I和V2P三个方向、九大典型应用场景的展示。接下来,将是汽车产业边界的又一次延展,以及汽车生态圈的又一次扩容。北京汽车将志在成为重要角色。

　　近几年,北京汽车的智能网联布局动作频频:与百度达成战略合作,共建联合实验室,开发新一代智能汽车;推动智能化　NOVA-PLS　战略,以AI技术为核心突破口,打造“产品+服务”双核驱动的引擎,为企业转型赋能。与此同时,还在加速“产品混动化”转型,构建汽油车+HEV、PHEV、EV的技术矩阵。

　　“以技术立身,北京汽车的方向始终如一。”陈宏良表示,北京汽车要做一个长期主义者,就是要锚定目标,一步一个脚印往前走。据介绍,北京汽车推出“十大工程”蓄积成长动能,其涵盖了产品规划、定义、研发、制造、营销的全价值链,人力资源、干部管理和文化建设等以人为中心的组织软实力,以及流程优化、成本控制、体系协同的企业运营机制。与此同时,围绕北汽集团的全面新能源化和智能网联化的技术布局,北京汽车以电动化+智能网联的双轮驱动,锚定未来。

　　2019年上半年,中国市场实现乘用车批发销售1012.7万辆、　同比下滑14.0%。北京汽车整体销售表现跑赢行业,旗下的北京品牌、北京奔驰、北京现代以及福建奔驰合计实现整车批发销量65.4万辆,跑赢大盘近5个百分点;实现合并口径营业收入人民币877.6亿元,同比增长14.1%。

　　新时代来临,新生代登场,为自主品牌建设提供了新的机遇。北京汽车提出了产品力、品牌力、营销力的“三力”协同模型,以品牌为引领,将品牌理念和调性融入到前端的产品开发流程,及后端的营销触点中,实现“三力”融合,打造清晰、一致的产品和品牌形象。“我们将与新时代共振,与新生代共舞,捕捉时代的动能,打造有魅力的产品。”陈宏良话语掷地有声。