央广网哈尔滨9月24日消息（记者乔仁慧 通讯员马瑞金）如今，高铁动车在中国哈尔滨铁路局集团公司管内，已通达多个地级城市，那一道道犹如风驰电掣的“闪电”，成为一个个亮丽的风景。

　　尽管如此，慢悠悠、站站停的“慢火车”并没有淡出人们的视野，依旧连接大山与外面的世界，托起沿线百姓的致富梦、幸福梦。今天，就让我们走近这些圆梦的人，这趟车他们开行了近七十年……

　　在呼伦贝尔大草原和大兴安岭深处穿行着的这趟列车，就是海拉尔至塔尔气的6238次旅客列车。

　　9月24日，深秋的海拉尔寒意阵阵，这趟列车的烟囱上依旧是冒着白烟。因为车型原因，车上旅客饮用的水都需要茶炉烧开以后，再由供水员挨个车厢灌入保温桶里供大家饮用。为了让上车的旅客及时喝上热水，54岁的供水员王友在开车前1个多小时就开始忙活了。

　　中国铁路齐齐哈尔客运段6238次列车供水员王友说：“现在这天，一天比一天的凉、也冷了，旅客出门在外不容易乘坐我们的车喝点热水也暖和暖和。”

　　6点35分列车开出海拉尔站，年过半百的列车长杨广忠像往常一样，开始了一天的乘务工作。1992年参加工作的老杨，是原海拉尔列车段列车员，99年通过应聘考试担任列车长职务的，这么多年一直走小客车。杨广忠说：“我们这趟列车运行纬度最高，年平均气温最低，冬季最冷的时候达到零下46-7度，取暖期接近8个月。每趟乘务，我们这些伙计除了正常工作外，还得守在锅炉门口一锹一锹地添煤，一袋一袋的清灰，保证车厢温度在16度以上。”

　　采访中，我们看到杨广忠手里照片中的人，是他年过八十的老父亲杨德激，老人家曾经也是走这趟线的列车长，杨广忠说：“听我父亲说，在七十至九十年代，当时山里根本就没有什么像样的公路，当时就这一趟火车旅客是天天的爆满，山里人就等着坐这趟车出去办点事、卖点货啥的，想进出全指着这趟火车。”

　　眼前这位80岁的傅巍老人，原是海拉尔列车段的党委书记，聊起这趟小客车的往事，老人家记忆犹新，“有些孕妇快要临产的时候，都要乘坐这趟小客车，在车上降生了很多这样的孩子，我记得有一个男孩就是在车上生的，感动得年轻夫妇当时起名就叫‘车生’吧！”

　　石门子至新绰源区间是全国铁路最大的陡坡，坡度近千分之四十二点五，也是列车运行中最艰难的一段，必须增加一台机车从后面推，才能通过这个路段。

　　14点13分，经过7小时38分的运行列车到达终点站塔尔气站。14点40分，6238次列车站停27分钟返回海拉尔站，始发时全列旅客人数仅为73人。

　　七十年来，这趟列车一直在林区穿梭，见证了新中国从新生到繁荣，经历了大兴安岭林区的昨天和今天；七十年来，这趟列车一代新人换旧人，但代代不变的依旧是它穿草原、越大山的样子，传承的始终是“人民铁路为人民”的不变情怀。