南方网讯 17日，珠海城际湾仔北站施工现场机器轰鸣。随着最后一块顶板的混凝土浇筑完成，湾仔北车站主体结构顺利封顶。这也意味着，珠机城轨一期项目沿线所有地下车站全部完成主体结构施工。
据悉，珠机城轨项目分两期建设。一期工程为拱北至横琴段，线路全长约16.86km，预计2018年完工；二期工程为横琴至珠海机场段，全长约22.949km，年内即将开建。项目建成通车后，珠机城轨全线最高时速可达160公里/小时，从拱北到珠海机场只要半个小时。
中交珠海城际项目公司副总经理韩品甲透露，在建的一期项目共设7个车站，除珠海站为高架站外，湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站、长隆站均为地下车站。目前，珠海站正在进行钻孔桩施工，其它车站均已完成主体结构，正在进行站内结构、出入口风亭、地面部分结构等施工。
线路方面，前山水道特大桥已完成全桥92%的施工，盾构区间开累掘进约6.9km，占总设计量的43.4%；矿山法区间开累掘进约5.8km，占设计总量的82%。项目整体已完成总投资的54%左右。下一步，围绕以盾构为主的关键线路，今年内计划完成5.5公里的盾构施工任务及剩余所有的矿山法线路；桥梁方面基本实施完成，包括附属设施；站场方面，完成站内结构及50-60%的出入口风亭及其它设施。
17日封顶的湾仔北站位于香洲区湾仔街南湾南路中间，紧邻澳门回归广场及湾仔口岸，为地下三层三跨明挖车站，结构全长268米，开挖深度最深达27.5米。中交珠海城际二工区二分部项目经理王玉国介绍，湾仔北站周边施工环境复杂，施工需克服众多难题，如周边建筑物多、住宅小区密布、紧邻沿街商铺，施工期间恰逢雨季易渗水等。“作为整条线路最后一个开工和封顶的地下车站，湾仔北站的顺利封顶意味着高风险的地下施工安全隐患基本排除，也为整个工程施工工序的转换奠定了基础。”韩品甲说。
据了解，珠机城轨二期工程横琴至珠海机场段已于本月8日完成审批前公示，即将开建。该段线路全长约22.949km，由横琴长隆站向西北穿越大横琴山至北侧，设井湾站。跨越环岛西路后与金海公路大桥工程合建公铁金海大桥，跨磨刀门水道，在鹤州南围垦区设鹤州南站。跨白藤河水道后，沿机场路东南侧在机场路与X590交叉处设三灶东高架站。再以地下敷设方式向西至本线终点珠海机场站。项目总投资102.76亿元，建设期间为2017年至2022年。
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