中广网北京3月20日消息（记者蔡军） 昨天，中国证券史上首例分立上市的两只个股——龙江交通和吉林高速在上海证券交易所上市。两者当天涨幅都在100%以上，受到投资者的追捧。业内人士认为，重要的原因在于市场对“第一例题材”进行炒作。

    在中国证券史上，股票合并的案例很多，但是一家公司一分为二，分立上市，这在历史上还是第一次。在人们的常识里，股票合并力量强了，价格就会涨。但是这两家公司分开之后，股票价格在昨天的交易中，都出现了翻番的行情。信达证券研究中心的副总经理刘景德分析了这两家公司股票大涨的原因。

    刘景德：由于在这几年的行情当中，不管怎么说，股指也是涨到了3000点的位置。虽然当时从6000点回到了1600点，现在又回到了3000点。但是毕竟这个人3000点的位置比原来的2000多点、1000多点还是要高得多了，关键是很多的股票、包括高速公路股票这一段时间有的也有一定的涨幅。

    上海益同的分析师都业华认为，昨天这两家公司股价能够大涨。更重要的原因在于，它们是证券史上第一例分立上市的股票，而这个“第一”就为股市提供了一个很好的炒作题材。

    都业华：最大的原因在于，这个分立在证券市场是一个新兴事物。因为更多地来说，在国内的话，大家听到的是吸收合并。比如这家公司把那家公司合并掉了，或者前一阵上海医药把这个中西药业和上海医药给合办掉了，这种更多。分立其实正好跟它相反了，分立是一个变两个。东北高速没有了，变成两个新生事物。历来炒新是中国股市的一个传统，这也是个比较重要的因素。

    成功的第一例是否会引发多米诺骨牌效应？上海证券通的首席分析师陆水旗认为，东北高速一分为二，是有着特殊历史背景的，具有不可复制性。

    陆水旗：分立上市，它首先符合一个原则，也就是说不能同业竞争。一个股份公司已经上市了，另外一块资产可以分立的。但是，另外一块资产业务跟目前公司业务应该说没有太大的关系，才能符合这样一个条件。因为东北高速它的分立有一个前因，起因是当初在上市额度是实行计划额度的时候，额度有限，所以说它把吉林高速、龙江交通在计划体制下捆绑上市。它对其它公司不具有普遍意义。