央广网1月25日厦门消息 据中华之声《祖地新鲜报》1月25日报道，春运舞台，台前和幕后都是一样的倾情。春运的夜里，大迁徙的热闹喧嚣归于宁静，钢轨也在静静躺着休息，伸手不见五指的黑夜里总有星星点点的微光，春运的守护者依旧忙碌在铁道线上。在赣瑞龙线有这样一群人，他们用双眼“透视”钢轨状态，用双脚丈量岁月足迹，他们被称为黑夜里的“透视眼”。
伴随着探伤仪一声声的“嘀嘀”声，龙岩工务段上杭北探伤工区工长杨程和6名探伤工开始了一晚的作业。
每天深夜里，他们都要用数字钢轨探伤仪，给钢轨作"体检"。25mm的探头是他们检查的利器，它能在探伤仪行进过程中从3个角度释放超声波，透过钢轨表面，无损检测出钢轨内部小至头发丝似的伤损。一旦钢轨内部出现异常，它便会发出“滴滴滴”的报警声。
春运期间是铁路钢轨“生病”高峰期，钢轨的热胀冷缩，长时间车轮的碾压和气候温差都可能造成铁路钢轨“受伤”，而钢轨的伤痕通常隐藏在内部，只能通过探伤工和钢轨探伤仪相互配合才能检查出来。每年春运前后，上杭北探伤工区的探伤工们要带着它们检查100多公里的高铁线路。
“滴滴滴”探伤仪发出一声警报，探伤工张柏桐停了下来，来来回回推着探伤仪，观察着波形的走向，起伏的波形像是钢轨的“心电图”。探伤工们需将波形在头脑中成像，分析钢轨受伤位置，同时还要排除钢轨表面异物干扰，避免造成误判。张柏桐还在来来回回地推着，有着十年探伤经验的杨程一眼就看出，探伤仪的警报声来自钢轨表面异物附着，他弯下腰，用头灯照着钢轨，果然发现钢轨腰部上附着一些泥土，杨程把泥土清理干净，又推着探伤仪重扫一遍报警部位，探伤仪没有再发出报警声。
凌晨2点，是人最困的时候，杨程和6名探伤工睁大眼睛、竖起耳朵，不放过任何一处异常波形和报警。每天，他们都重复进行同样的工作，顶着寒风、冒着细雨，在深夜坚守，但是只要想到旅客每天通过他们维护的线路平安舒适地回到家乡，他们又充满了自豪。
