从分段围挡，到缆线下地，再到移植大树……去年9月以来，住在五四北的邱先生每天上下班，都能看到秀峰路的变化。去年12月15日，秀峰路大修全面结束，宽敞的6车道、清爽的林荫道、洁净的路面环境，让过往市民交口称赞。

　　秀峰路沿线便民自行车点元旦后将陆续投用。而在不久的将来，秀峰路还将覆盖WiFi，拥有数字公交站台，成为绿色、便民、智能街区的典范。

　　解堵放“大招”攻坚大提速

　　昨日下午，记者在地铁秀山站出口看见，秀峰路上车水马龙，机非“各行其道”，车辆通行顺畅有序。而在4个月前，作为五四北进出中心城区的主干道之一，被地铁围挡施工“拆分”的秀峰路一到高峰期，就车行缓慢。

　　为解决交通拥堵问题，去年9月，秀峰路改造提升工程正式动工，路面向原有的6米宽的分车带“要空间”，将其缩减至3米宽，道路由双向4车道变为双向6车道。

　　不仅如此，秀峰路琴亭高架桥到战坂路一段还进行绿化提升改造，种大树，造绿荫。“分车带虽然变窄了，但整条路上的树多了。”晋安区建设局相关负责人告诉记者，单侧人行道种两排大树，分车带内种一排，地铁区间约2000米长的路面，共种下了约500株香樟树及百余株秋枫树，增加林荫面积，突出绿色理念。

　　秀峰路的改造提升，涉及绿化升级、交通接驳、市政设施改造、智能管线布局等内容，各部门交叉施工，环环相扣，仅用了3个多月的时间，这离不开晋安区、新店镇的全盘推动、科学组织施工和各部门的齐心协力。在晋安区的努力推动下，秀峰路大修工程提前半个月完工，地铁区间的绿化提升也提前5天完成。

　　交通无缝对接 打造便民生活圈

　　昨日下午，邱先生在所住的省直秀峰小区外，骑上便民自行车，不出3分钟，便到达地铁象峰站外的便民自行车点。邱先生告诉记者，以往自己从小区开车前往茶亭上班，高峰期要一个多小时。“以后骑车转地铁，只要半个多小时，还不用抢车位，太方便了！”

　　新店镇相关负责人告诉记者，为充分满足周边十余个小区居民的绿色出行需求，晋安区建设局、新店镇主动对接福州城市客运场站运营有限公司，研究、调整便民自行车布点情况。而交地、供电这两个便民自行车点落地难题，也在新店镇的协调下，进展迅速。“秀峰路沿线目前规划建设11个便民自行车点，8个已建成，其中3个已投入试运营，目前象峰站和秀山站两个地铁站已完成地铁、自行车‘零接驳’。”

　　今后五四北片区共规划37个便民自行车站点，片区将拥有高密度的“骑行地图”，形成“15分钟生活圈”。

　　海绵助力“科技范”十足

　　外观变靓的同时，秀峰路的“内在”也得到全面升级。

　　地铁区间，原先路面上交错的缆线全部“下地”进入管廊，重新铺设的人行道，更是海绵城市建设的最佳体现。“建设中使用了吸水性能更好的透水砖，路面积水部分为绿化带吸收，最终接入市政管网。”晋安区建设局相关负责人告诉记者，秀峰路南北两端的琴亭湖、井店湖，也将作为两大“海绵”，在汛期起到关键的调节作用。

　　“秀峰路沿线便民自行车点将在元旦后陆续投用，同时，为智能街区预留的管线，之后也将与‘数字福州’顺利对接。”该负责人表示，随着地铁时代的到来，未来的秀峰路不仅将覆盖WiFi信号，沿街还配有数字公交站台、智能查询机，方便查询道路交通等信息，成为真正便民、科技含量高的城区北向大通道。(福州日报记者 吴隽 通讯员 潘达 刘君兰/文 记者 廖云岚/摄)