央广网重庆8月5日消息（记者陈鹏）8月3日，全国“四大火炉”城市之一的重庆市升级发布“高温红色预警信号”，室外气温达到40摄氏度，许多室外工作的行业都为了躲避高温而选择停业。12时50分，一天中最热的时候，重庆工务段重庆西线路车间动车所工区工长陈天渝，带着工区9人头顶烈日前往线路旁。

13时铁道温度高达64.3摄氏度（央广网发 重庆铁路工务段供图）

　　他们今天的工作是按照高温线路设备巡检计划，对动车所DC7线至DC12线，102号、106号等6股站线、19组道岔设备进行巡检。“动车所就是动车组的‘4S’店，每天中午1点到3点，列车暂停进库、出库，我们申请‘天窗’点进网作业。”陈天渝介绍到，“虽然最近重庆连续高温，但是越是温度高，铁路线路受热胀冷缩的影响，越是容易出现绝缘接头顶死、胀轨跑道等情况，我们必须在最热的时候上线检查，确保线路设备的安全可控。”

　　“左右无车、可以上道！”伴随着一声响亮的呼号，陈工长带着大家上道开始了当天的作业。“龚安燕，我检查左股，你检查右股，罗涛，你拿电动扳手跟在我们后面，随时处理我们标记的松动螺栓。”

　　中午的重庆西动车所里没有凉风，四周的空气都是热乎乎的，就算站着不动也会大汗淋漓。陈天渝三人边走边仔细检查线路设备状况，不一会儿他们的后背就被汗水打湿。

职工高东东高温下检查道岔支距（央广网发 重庆铁路工务段供图）

　　另一组由班长周成毅带队，4人轮流进行线路、道岔几何尺寸的检查。为了得到准确的检查数据，他们手拿道尺在线路上每隔6米就必须弯腰检查一次，道岔需检查固定的17处，一天的工作下来，平均每人要弯腰检查约400次。

　　14时20分许，正在检查的周成毅突然停下了脚步，放下了道尺，他发现DC8线3号轨处存在高低不良，需要趴在线路上仔细检查隐患处所的具体位置和范围。当时的钢轨温度超过了50度，线路上气温超过了60度，周班长没有犹豫，两腿一弯，双手撑着钢轨就趴了下去，脸贴着钢轨外侧，顺着轨头下颚检查高低不良的具体情况，动作一气呵成。

　　“古金辉，你水壶还有水吗？我喝一口。”青工李岩今天出来得急，忘带水壶，在烈日下工作一个小时后，他实在口渴难耐，所以想让同事分他一点水喝。

　　“拿去吧！”古金辉二话不说，将自己的水壶递过去。动车所内没有任何能补充水源的地方，如果自己的水喝光就必须等到作业结束回工区，透过这个小小的细节，就能发现这是一个团结的集体。

　　14时50分，经过两个小时的忙碌，他们完成了白天的巡检任务，返回动车所大门处，清点人员机具准备退班。工区值守的刘将端着满满一盆西瓜从门口走来，大家一人手拿一块冰冻西瓜，满脸笑容吃了起来。

　　“我们的工作很辛苦，热别是最近天气太热，每天下班回去衣服全部都会湿透，但是看着动车所里一趟趟高铁安全的驶出，虽然苦点累点，我们打心底里高兴，觉得值！”工区青年党员高东东啃了一口西瓜，开心的说到。