央广网北京12月12日消息 据中国之声《央广夜新闻》报道，前日，广州唯一一条领证上岗的导盲犬万福走失。32小时后，警方终于把万福找到送回主人富明慧教授家。这场失而复得再度引起诸多媒体、网友和社会各界对导盲犬的关注。

　　“导盲犬比熊猫还稀少”

　　根据国际导盲犬联盟的评估，视障者与导盲犬的理想比例为100：1。但是目前，全国约1731万视障人士，导盲犬仅70只左右。中国导盲犬事业起步较晚是不争的事实。

　　而这近百只“服役”的导盲犬几乎全部来自大连和南京两家导盲犬培训机构。在大连培训基地的使用者申请名单上，已经有超过十万人登记排队，照这样计算，平均每个人都要起码等待十年。

　　根据公开资料显示，目前在中国，一条导盲犬的培养成本在12万-15万元之间，培训出一条合格的导盲犬，就意味着有6条到7条犬已经被淘汰。一条毕业的导盲犬已经不是普通的狗，更不是宠物，它就是盲人的眼睛——它不仅仅可以服从口令，带他躲避车辆来带到目的地，引导主人上下班、买菜购物等，还可以主动替主人着想，从而帮助主人更流畅更自主独立地参与社会。

　　公共空间面临受限尴尬

　　这样宝贵的导盲犬资源，在现实生活中，却不得不面临公共空间受限的各种尴尬，为盲人朋友排忧解难的作用难以得到充分发挥。

　　在北京的钢琴调律师陈燕拥有一只导盲犬叫珍妮，三年以来，在一些公共场所，珍妮经常会被拒绝进入，特别是在乘坐地铁、公交等公共交通设施时更为明显，打出租车也经常以不能拉宠物遭遇拒载。

　　根据陈燕和其他盲人的经历，在北京不同的公交车和地铁站，对是否允许导盲犬进入有不同的实际操作标准。“公交车我试过三次，有一辆让上了，那两辆没让上。”而距离陈燕家最近的一个地铁站，一直不允许导盲犬进入，陈燕去年接受中国之声采访的时候说，导盲犬的智力相当于十岁的小孩儿，被拒绝也会伤心：“第11次拒绝的时候，珍妮看着那个站长拒绝我们它就哭了。趴在地上用嘴贴地，流下了眼泪。”

　　据北京地铁规定，严禁携带动物进站乘车，盲人乘客需要有人陪同，没有人陪同的话请及时联系车站工作人员寻求帮助。不过规定当中并没有涉及导盲犬的情况。

　　在徐州，盲人胡晓青也经常需要自己的导盲犬乔尼带着她乘坐11路或11路附线公交车上班。此前一段时间，乔尼乘坐公交车经常被司机拒绝。后来，胡晓青托人把这件事在微博、微信上做了反映，才得到徐州公交公司最终对乔尼的“特别对待”：“在乘客不反对的情况下，给胡女士提供方便”。

　　中华人民共和国残疾人保障法第五十八条规定，盲人携带导盲犬出入公共场所应当遵守国家有关规定，但是否要遵守地铁/公交公司严禁携带动物进站乘车的规定并没有细则或解释。

　　针对以上情况，中国导盲犬大连培训基地工作人员梁佳在接受记者采访时表示：导盲犬不会惹事，公共空间受限反而会导致导盲犬的功能退化，影响盲人的安全。“比如说过马路的问题，当犬只很少出去探别车速和车流状况的时候，他的判别力是不够那么灵敏和准确的。”

　　社会能否给予更多宽容

　　现在，越来越多的朋友认识到导盲犬对于盲人朋友的意义，也尊重导盲犬的努力。“导盲犬是经过专业训练的犬种，他的任务之一就是帮助主人融入社会大家庭，所以我支持导盲犬出入公共场所，”“应该普及一下让所有人认识导盲犬”。

　　但也有不少市民存在着一些客观的担心：“讨厌说不上，但有点不舒服，害怕狗身上有病菌。”“导盲犬毕竟也是犬，如果太挤的话就肯定会有一些影响。”

　　据北京市最新出台的《北京市轨道交通运营安全条例》规定：“从明年（2015年）5月1日起，视力残障者可携带导盲犬进站乘车，但视障人士进站时需出示视力残障证件和导盲犬证，导盲犬应佩戴导盲鞍和防止伤人的护具。”佩带护具并不是国际上通行的做法。

　　谈导盲犬，其实更多谈到的是残疾人对享受公共资源的渴望和期盼，这点不仅事关残疾人感到的平等和尊重，也是社会和谐安定的重要元素。