津保铁路历时五年终建成 多项技术难题获突破
2015-12-28 11:21:00 来源:央广网
央广网天津12月28日消息(记者孟晓光)据中国之声《央广新闻》报道,今天,全长157.8公里的津保高铁正式开通,这条高铁2010年7月开工建设,历时五年多建成通车。五年里,多项技术难题获得突破。
高铁列车驶出天津西站后,上跨天津西外环,就会进入一个高架桥,这个全长172.7米的高架桥是津保铁路引入天津西站的纽带工程,包含动车右线特大桥及子牙河特大桥两座里程相对、结构形式相同的三线矮塔斜拉桥。铁道第三勘察设计研究院“津保铁路”项目总工程师何永冕告诉记者,这是国内在高铁建设中首次采用三线变截面矮塔斜拉桥。据了解,这种高架桥的功能,是在保证车辆高速通行的情况下,努力做到速度与环境的高度统一。这种技术运用是津保高铁三大技术突破点之一。
在津保铁路的起点----保定徐水火车站,也有一个技术难点被攻克,那就是建成国内最长最宽道岔连续梁。在徐水火车站北边1300米北货场的位置,两条高架桥腾空而起,北上跨过107国道向东绵延,中铁21局津保铁路指挥部副指挥长吕沂海介绍,这是津保铁路的起点。
吕沂海介绍称,从南方过来的车,通过18号道岔道,走这个津保铁路,经白洋淀站,就到天津西站了,往北一直到北京西站的。
津保铁路就是通过18号铁路道岔完成与京广铁路的分线,全长157米,为修这个道岔,京广铁路当时停运9个半小时。
吕沂海介绍称,一般换个道岔可能需要两个多小时,两百人就够了。这个道岔最大,而且设备还进不去,全是用人工推过去的,施工用了800人。用劳力最多的一个道岔,全国也没有几例。
除此之外,津保铁路修建过程中,技术人员还成功在城市密集区狭长地带集中设置门式墩,解决了14线互联互通的设计难题。五年,157公里,津保铁路的建设者们用智慧为国人打造了一条标准高、技术先进的现代化高速铁路。
编辑:朱琪
关键词:津保铁路;技术难题
记者从中国铁路总公司获悉,12月28日,天津至保定铁路(俗称津保铁路)开通运营,天津到保定的运行时间将由原来的最快2小时36分压缩至1小时左右,东北到华北、华南、西南地区间的运行时间也将大幅度压缩。
2015-12-27 16:33:00
郭喜军、特约记者尚晓华报道:7月中旬,空军某军代室与驻地某企业联手攻关破解技术难题,大大增强了某系统的可靠性。近年来,该军代室与企业共同解决了40多个技术难题,两次荣获军队科技进步奖。
2012-07-29 15:11:53
17日下午,记者来到位于柳邕路柳州地区民族高中附近的柳州南编组站——广西最大铁路枢纽编组站。 烈日下,航拍器飞到450米高空鸟瞰,铁路桥与宏大的编组场融为一体,共有41股轨道,竹鹅溪溪水潺潺,穿流桥下(见上图)。
2015-06-19 16:10:32
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