央广网西安11月28日消息（记者刘涛）据中国之声《央广新闻》报道，今天是西安铁路局“长安号”中亚货运班列开通两周年的日子。两年来，随着国家“一带一路”战略的逐步推进，“长安号”班列在联通中国与中亚国家的国际贸易中扮演了怎样的角色？未来发展有哪些构想？

　　2013年11月28日，西安铁路局开行西安至阿拉木图国际货运班列，打通了陕西连接中亚的物流大通道。两年来，“长安号”的车皮源源不断发往中亚各国，载货量和发车量也是连年翻番，仅今年前11个月，发车量就比去年同期增长283%。运营初期每个月只开行1列班列，现在每月要开行6—8列，车皮还常常是供不应求的。前年首趟中亚货运班列开行时，运载的货物都是“陕西制造”，如今，陕西本地货源比重已经下降到三成,七成的货源都来自外省。货品的种类也由刚开始的单一工业机械，逐步向多品类发展，比如现在有工业原材料、建材、食品、轻工产品等。

　　经过两年多的摸索，“长安号”中亚货运班列基本进入稳定的常态化运营阶段。但一直有个问题困扰铁路工作人员，就是去往中亚的车皮都是“满车去、空车回”，造成车皮资源的浪费。为了进一步降低成本，提高车皮的使用效率，“长安号”一直在努力改变返程空跑的局面，不仅要让中国商品“走出去”，也要把国外优质的货物“引进来”。经过不懈努力，下月中旬，“长安号”就将在返程时从哈萨克斯坦装载22车共计2000吨的食用油，运回西安，这也是西安铁路局开行中亚国际货运班列以来首次实现反向装载，实现了零突破。下一步，铁路部门还将继续积极寻找国外货源，让“长安号”充分发挥双向运输的作用，真正意义上实现丝路经济的互联互通。