央广网成都11月28日消息（记者郭淼）据中国之声《央广新闻》报道，备受国内外关注的中国首款完全按照国际适航标准研制的涡扇喷气支线客机——ARJ21-700明天也就是29日将正式交付，首个迎娶它的是成都航空，成都航空公司负责人向中国之声记者透露，首批飞行航线为成都至北京、上海、广州、深圳等7条热门航线。

　　在结束了一段长时间的制造期后，中国商飞自主设计研究制造的第一架商用飞机——ARJ21即将投入运营。据了解，从2010年正式挂牌伊始，成都航空就订购了30架中国商飞生产的ARJ21-700型的飞机。明天也就是11月29日，ARJ21-700型飞机将会正式的交付使用。

　　成都航空运行总监兼国产飞机项目部总经理龚江介绍称，成都航空已经确定了北京、上海、广州、深圳、西安、南京、贵阳7条航线，作为首批5架ARJ21-700型交付飞机的运营航线。而它真正的载客首航是在2016年的2月28日。预计到2023年，成都航空机队规模将达到120架，旅客的运输量会达到2500万人，总的周转量达到26.4亿吨公里，航空运输收入也会达到200亿元。

　　2014年12月30日，中国民用航空局（CAAC）在北京向中国商飞公司颁发ARJ21-700飞机型号的合格证，标志着我国首款按照国际标准自主研制的喷气支线客机通过中国民航局的适航审定，符合《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适航标准》所有要求，具备可接受安全水平，同时可以参与民用航空运输活动。同时，也向世界宣告我国拥有第一款可以进入航线运营的喷气客机，并且具备了喷气式民用运输类飞机的研制能力和适航的审定的能力。

　　ARJ21-700飞机取得型号合格证，是我国航空工业的又一重大里程碑。通过ARJ21-700飞机研制，我国走完了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程，也攻克了鸟撞试验、全机高能电磁场辐射试验、闪电防护间接效应试验等等一大批重大试验课题，掌握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰等一大批关键试飞技术，掌握了一大批新技术、新材料、新工艺，积累了重大的创新工程项目管理经验，初步探索了一条“自主研制、国际合作、国际标准”的民机技术路线。

　　据了解，目前，ARJ21-700新支线飞机的订单已经达到了278架。那么，成都航空为何选择ARJ21-700，中国造的支线飞机在航线上又有怎样的优势？

　　成都航空运行总监兼国产飞机项目部总经理龚江介绍称，ARJ21-700飞机是78到90座机的客舱布局。78座是两舱布局，8个头等舱和70个普通舱。而90座是全经济仓布局，不同的座舱选择可以满足不同航线上的旅客需求，完全进行客户化。机型有两种型号，一个是SPD标准航程型，一个是ER加大航程型，标准航程型可以达到2222公里，加大航空型可以达到3700公里。

　　成都航空在选择ARJ21-700飞机时，全部都是ER这种加大航程型，可以完全满足国家西部支线航空市场的需求。

　　同时，ARJ21-700飞机对于国家西部交通枢纽建设，建设航空第四城-成都，打造成都城市品牌都有重要意义。时代的发展、市场经济的发展促使成都航空选择这款飞机。而在西部丰富的支线航空市场资源也使得成都航空在航线上具有天然的优势。ARJ21-700飞机采用了非常不错的发动机，发动机推力非常强劲，飞机一旦进行等级提升后，具备在高原机场运营能力以后，将实现西南高原航线之间的空间密集穿梭，对于地区的发展还有公司效益的提升，会有重要的意义。当然，在运行初期，肯定会选择一些品牌度比较高，保障能力比较强的城市，也利于飞行安全的原则。

　　目前，成都航空一共选择了7条航线，北、上、广、深再加西安、南京、贵阳。这些航线对飞行安全有一定保障，对于以后机型的成功范围运营有一定的基础。