央广网郑州2月10日消息（河南台记者王霆杰）据中国之声《央广新闻》报道，2015年春运大幕已经开启，40天的时间里，全国将有超过28亿人次踏上旅程。其中大部分人回家的时间将在列车上度过。其中一些列车上的旅客会发现，所在车厢的厕所在途经大江大河或者停靠车站时不再像以往那样被列车员锁住了，而是正常使用。

　　这是因为这些车都安装或加装了环保的真空集便器，以代替原来的直排式厕所。今天就让我们认识这些集便器专修工，他们为了让旅客们的方便出行，正在不嫌脏累的努力工作着。请听：《春运揭秘——那些保障春运的人们》：“列车清洁专家”——集便器专修工。

　　在郑州铁路局车辆段，每天从白天到夜间都有列车进库进行安全检修。52岁的集便器专修工卢凤安和同事一早来到一列停在股道上的火车旁，将一面代表正在作业的小红旗插在了车前不远处的地方。卢凤安告诉记者，列车厕所的真空集便器分为上下两个部分。上部分是在车厢厕所内，下部分包括真空集便污物箱等悬挂在列车底部，污物箱体比铁轨稍宽一些，容量分为400升和700升两种，两边设有同样的阀门开关，方便抽污排气。卢凤安的工作是从巡检集便器外部设施开始的。

　　卢凤安：看看集便器上。这是排污阀，这是排气阀，看看阀儿螺丝有丢失没有，有松动没有，关严了没有。这在旅途中会影响列车安全的。我们看看箱子有碰破的没有。

　　卢凤安和同事两个人一边一个，开始检查悬挂在车体外部集便器相关设备的情况。通常没有故障的情况下，一侧巡检下来需要15分钟。整个列车的各项检测是由多个班组进行，车厢内集便器的试验因需要送风、送电则被安排到了最后进行。

　　在等待的间隙，卢凤安告诉记者，集便器专修工这个新工种没有初级工、高级工之分。现在是高级工，是按电工申报的。所以除了会修集便器之外，他们还身兼电工之能。负责集便器检修的工长张建介绍说，集便器内经常会出现堵塞的情况。

　　卢凤安：瓜子皮，花生皮，废弃的苹果核，小梳子，小勺子，吃方便面的叉子，都有都见过，都是在这立管里面。每个厕所里面都放有废物丢弃篓。上面也有标示，禁止往便池内投放杂物。

　　如果集便器堵塞了，集便器专修工就先用自制的工具——铁钩对车厢厕所内进行异物排除。如果排除不了，就只有到车厢下部去卸掉蝶阀。集便器专修工卢凤安，指着集便污物箱上的一个铁盒子告诉记者，这个地方空间小，头伸进去可以看见4个固定螺丝，但是没法干活儿。拧螺丝的时候，又看不见，就只能凭感觉了，顺利的话需要1个多小时。当把铁盒打开，蝶阀取出的时候，还是会有意外发生。

　　卢凤安：卸蝶阀的时候，这袖子上可能就弄上粪便。因为它里头下不去，我们得拆，拆的时候，一拆下来，粪便就跟着下来了，顺着往外流了。也流到袖口里过，也流到外边过。

　　虽然厕所的污物流到卢师傅他们胳膊上、溅到身上。他们也是一直等到了干完活才去清洗身上的污物。负责集便器检修的工长张建告诉记者：

　　张建：我们作业有时候完了，回班组了。一进班组，别的岗位职工就说，你又去掏厕所了，都带着味儿就回家了。

　　这时，有辆停靠股道上的列车上开始送风、送电了。车厢厕所集便器的试验开始了。

　　在一个车厢的厕所内，工长张建告诉记者，这种声音在别人的耳朵里可能是噪音，而在他们集便器专修工的耳朵里则是非常动听。

　　记者：这种情况下是否正常？

　　张建：这是正常的。旅客听到这种声音可是噪音，我们听到这种声音心里是很舒服的。这证明我们的设备作用良好，可以放心的让这个车辆出去，让旅客使用了。

　　春运期间，郑州车辆段每天入库带有集便器的列车由平时的7列，增至12列，还有一列是部分车厢厕所带有集便器，工作量增加了近一倍。在全国保障春运的大军中，还有更多的“列车清洁专家”们在坚守着岗位。集便专修工卢师傅说，希望能通过与兄弟班组的共同努力，让每一列车都是零故障出库参加春运，让回家的人们方便出行。

　　卢师傅：工作量增加了，比较辛苦吧。但是为了春运工作的顺利进行，我们辛苦点儿心里也是高兴的。俺尽俺的努力保持集便器的正常使用，让旅客在旅途中不要增加这方面的烦恼。