央广网北京2月8日消息（记者陈鸿燕）据中国之声《央广新闻》报道，今年春运期间，全国民航客运量预计将达4752万人次，同比增长8%。那些翱翔在蓝天，肩负着乘客在万米高空安全的飞行员，在大多数人的眼中，除了帅气的制服、精湛的驾驶技术，还有一些神秘。在飞机起飞前，他们都会做哪些准备工作？飞机起飞后，机场驾驶室中又是怎样的景象呢？

　　为了揭秘这些行在云端的飞行员情况，中央台记者陈鸿燕跟随MU5939昆明——迪庆——拉萨航班，探秘飞行员工作的真实一面。

　　普通旅客乘坐民航航班，一般提前一个小时要到达机场。那么，民航飞行员要提前几点准备上岗呢？飞行前一天，飞行员要在网络上领受任务、了解机场、航线、飞机状况等资料，为飞行做预先准备。飞行当天，凌晨四、五点起床，对于他们来说，是家常便饭。到了凌晨六点，在东航云南公司的飞行准备室中，各个执行早班的飞行班组都已经各就各位了：

　　记者：今天您是飞哪儿呢？

　　飞行员：福州。

　　记者：像这样的早班你一个月能够碰到几次?

　　飞行员：至少十几个。夏天的比现在还早！

　　记者：早的是几点？

　　飞行员：6:45就起飞！九寨6:10就起飞。这儿六点，四点多就得起得起。

　　在飞机起飞之前，民航飞行员要为飞行做的直接准备简单梳理一下就是：至少提前一个半小时到达设在机场的飞行准备室，由航医进行身体检查，领取值班任务书，确认飞行任务、航线、机型、了解天气情况等飞行信息。然后和机组成员集体乘车到停机坪登机，检查飞机状态，看看机油情况和容量，检测机上仪器。这些工作都完成后，才会通知乘客登机。

　　早晨7点35分，MU5939航班准点起飞，一个小时后降落迪庆机场。等待乘客下机后，当班机长邓韬进行过站准备；第二机长潘杨抽出时间，向记者介绍了飞行情况：

　　潘杨：我们现在到了迪庆机场，地面的温度是零下十度。平常经常会碰到下一个航班是飞西双版纳，我们的温差可能会到四十度。

　　记者：你们天南地北地飞，不同的地区不同的客观条件对你来说是不是一种挑战？

　　潘杨：飞多了对各个航线还有机场本身的条件都比较了解，小心一点都不是问题太大。

　　记者：是不是很冷？

　　潘杨：是比较冷。