央广网北京1月5日消息（记者庄胜春）据中国之声《央广新闻》报道，随着百度牵手Uber加入战局，打车软件在专车市场的竞争将越来越激烈，而这种竞争，已经不可避免的影响到了商务租车、出租车行业的传统格局。

　　此前中国之声多次报道过，特别到了“双十二”、圣诞、元旦，滴滴、快的专车的红包动辄二十几的发，让很多乘客开始接受这样一种新的叫车方式，车况也好，服务也好，价格虽然贵一点，但是有红包的话，也会比较划算。不过这一次显然百度是不会坐视阿里和腾讯这两大巨头争霸，12月17号，百度和在线叫车的“祖师爷”美国Uber公司达成合作，而这个元旦烧钱最猛的，恐怕要属Uber莫属了。Uber除了中高端的商务车还有面向低端人群的人民Uber，整体价格比出租车还要便宜。昨天一个Uber的司机告诉记者，现在他们早晚高峰拉一个活，如果车费是五十，那么Uber就会额外返给他一百，专车司机一个月赚一万多是非常的轻松。相比之下，元旦后嘀嘀、快的专车的补贴势头稍稍有所放缓。这位司机告诉记者，他所在的公司是商务租赁公司，原来是干租车的活，因为传统的生意明显受到了冲击，才和Uber达成合作，来做在线的租车。

　　记者：现在反正平常就走晚高峰2倍。

　　司机：对其他的就1.5倍，接一单活还有补助。31号晚上接一个单50，12点钟多。这个钱哪来的？也不是从你们身上来的，都是他自己掏腰包。

　　记者：等于现在好多以前老活不干了，是吧。

　　司机：干，没活了就干干，有活就不干了。

　　记者：有了这个以后，那种传统的活就少了。

　　司机：少，少多了，这几天有的都没活，从1号到现在。

　　记者：能少一半？

　　司机：一半，真少一半。

　　对商务租车行业的颠覆显而易见，那么这样的竞争对于出租车行业会有什么样的影响？

　　早在11月的时候，南京就有三百多名出租车司机公开表示将联合起来抵制滴滴、快的，也引发了多地司机的效仿。的确，打车的需求被引导到了专车服务，出租车肯定会受影响，实际上他动的也是在行业里屹立了几十年的中介行业出租车公司的奶酪。昨天一位北京的哥告诉记者，最近一段时间他们的活少了30%，以前一个月能挣六千，现在只有四千了。他身边有七八个的哥和公司的合同一到时间就不干了，自己家里有车，开专车去了，自由，关键还不用交分子钱。现在出租公司招人是很头疼的一个问题，他自己要不是还有四年的合同他也选择不干了。

　　第一背景：随着嘀嘀和快的两大打车软件的几番争斗，我们的出行习惯的确被改变了。而因为互联网思维下的专车服务更加深度的改变了车辆运营的市场格局和规则，它也受到许多争议。

　　一直伴随着Uber在全球扩张的，就是同业抵制和政策的限制，尤其是他的“人民Uber”，允许私人注册的低端轿车服务，在国外叫Uberpop，已经在法国、德国等多国遭遇了禁令。Uber的政府公关也在美国等多地展开，所谓的税收、保险等大家担心的问题，其实也都有可以回旋的政策空间，主要还是利益的博弈。而在中国，有关规定禁止非营运车辆也就是私家车从事租车业务，所以如果专车服务现在是跟租赁公司签约，也会畅行无阻，但如果是私家车或者是简单挂靠，难免会存在法律界定的灰色地带，引发一些争议。这段时间我们看到沈阳、上海等地的禁令和处罚都是争议的体现，想必也会成为2015年常常被拿出来讨论的话题。所以，当新鲜事物挑战传统，当安全可能成为阻止创新的挡箭牌的时候，就更需要有关部门懂得如何发挥市场力量，提升监管水平，更广泛的倾听各方的声音。可以说，这个考验刚刚开始。