央广网南京7月31日消息（记者景明）据中国之声《央广新闻》报道，经过半年多紧张修缮，全国重点文物保护单位——全长23公里的南京明代城墙将全面向公众开放。近日有市民发现，有电动黄包车在城墙上试跑。引发了市民争议。将机动车引入城墙是否会损坏文物。

　　南京明城墙被称为“世界第一大城垣”，可以说一直是南京市民的心头肉。无论是2012年法拉利在城墙顶漂移；还是今年5月，太平门城楼未批先建；只要城墙上面有一点动静，市民都会投来警惕目光。因此，几辆试跑的电动黄包车引发市民争议，也就不足为奇了。

　　为了推动明城墙申遗和迎接南京青奥会，南京市今年初开始，对城墙进行了以贯通为目的修缮，目前已经有23公里城墙具备了开放条件。而此前，供开放游览的仅有2公里。

　　南京城墙保护管理中心副书记曹方卿说，引入电动黄包车，主要是为了方便乘客，特别是高龄、残障游客游览城墙的全貌。目前只是试跑，8月8日，南京青奥会火炬传递最后一站和收火仪式在城墙上举办后，电动黄包车将正式投运。

　　首批20辆电动黄包车，是由普通电动三轮车改装的，开放式的红色轿厢，镶着金边儿，轿厢上顶着一个红色的遮阳篷，车前面还用民国风格的马灯做了点缀。车辆采用了和摩托车一样的刹车和车灯系统。每车成本在3万元左右，最多可以乘坐4个人。

　　目前搜集到的意见中，反对意见多于肯定的声音。持肯定意见的市民大多认为，城墙全程毕竟20多公里，黄包车有利于提高游览的舒适性。

　　反对的人则认为，电动黄包车的重载势必会破坏经过几百年侵蚀的城墙砖；南京城墙最适合亲自走在上面，慢慢体会历史的厚重；此外，据目前公布的票价，全程游览下来，门票加车费要160元，有借文物牟利的嫌疑。

　　南京城墙保护管理中心负责人回应说，他们也曾想过用自行车等轻便一些的交通工具，但是由于，城墙坡度大、地面不平整，出于安全考虑，就放弃了。

　　为了保护城墙，此次在车辆设计上，设计者采用了加厚的轮胎，经过科学计算，远小于城墙砖的负载量。在收费方面，该价格已经通过了南京市物价局的核准。