央广网北京8月11日消息（记者王逸群）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，电动自行车因为经济、便捷等特点，近年来成为广大群众短途出行的重要交通工具，据中国自行车协会去年11月披露的数据，我国电动自行车年销量已超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆。

但与此同时，电动自行车起火爆炸事故也呈多发态势。今年5月，成都市一小区电梯内电动车发生起火爆燃，造成电梯内5人不同程度烧伤；上个月，杭州市一辆电动自行车在行驶途中突然自燃起火，乘车人遭遇大面积烧伤。电动自行车起火爆炸事故频发背后，原因都有哪些？又该如何降低风险？

应急管理部消防救援局发布数据显示，今年以来，全国发生电动车火灾事故6462起，电气故障和自燃是造成电动车火灾的主要原因，分别占电动车火灾总数的62.1%和23.5%；而过充电、电池单体故障、电气线路短路是导致电动车电气火灾的根本原因。中消协消费指导部赵宇介绍，电动自行车相关安全事故主要呈现以下几方面特点：“以往是交通事故较多，现今是火灾事故较多；车辆改装是引发事故的关键行为；电池和充电器是造成事故的重要源头。”

近日记者走访杭州城区多家电动自行车专卖店和维修点了解到，市场上电动自行车电池私自改装情况十分严重，一些消费者为了兼顾续航里程和价格，通常会要求店家或者自己找修车铺，把原车配备的国标48V铅酸电池改装增加到60V。杭州拱墅区大关路上的一家电动自行车修理店店主表示，只要车体符合规格，就可以改装。

在另一家修理店，有员工表示，他们可以按照车主要求，进行铅酸电池和锂电池的互换，但换好后的使用安全性没法给予保障。

中消协、国家轻型电动车及电池产品质检中心表示，很大一部分电动自行车的爆燃事故是由非法改装造成的，例如擅自增加电池容量或是将体积大、容量小的铅酸电池非法改装成体积小、容量大的锂电池等。赵宇说：“（电动自行车）在改装过程中容易破坏整车电气线路的安全性能，从而引发车辆电气线路过载、短路等故障，火灾事故的概率也相应增大。”

在百度贴吧“电动车改装吧”等社交网络平台，有不少电动车改装的相关咨询、教程以及商家广告，其中不乏电池、电气线路的改装等内容。

记者调查发现，如果说非法改装只能算是行业明规则，那么“以次充好”“翻新”才是部分不法商家获取利润的大头。在一家电动自行车电池销售点内，一位负责人向记者推荐了几款名为“维护电池”的翻新电池，价格比新电池便宜三分之二。

杭州市区大关路上一家电动自行车修理铺老板坦言，部分小作坊提供的不明来源改装、二手甚至自己组装的锂电池，安全隐患很大。

中消协联合国家轻型电动车及电池产品质检中心向消费者发出消费警示，切勿非法改装电动自行车，务必到正规销售场所和经营处购买电动车。赵宇表示：“选购时，还应仔细核查是否具有强制性产品认证（CCC认证），相关零部件参数是否与合格证上标示一致（如电池类型、容量、型号等）。远离‘三无’或者非标、超标电动自行车。”

电池和充电器是造成电动车起火爆炸事故的重要源头。对此中消协提醒，要使用原装充电器适度充电，避免过度充电。电动自行车也要勤检查、常维护，避免“超期服役”。赵宇表示：“要注意规范布线，切勿贪图方便而私拉乱接电线或飞线充电，线路过载易引发火灾，建议加装短路和漏电保护装置。夏季温度较高，刚使用完的电动自行车电池会比较热，此时切勿立即充电。充电时，要将充电器放在容易散热的地方，并随时检查充电情况，尽量不选择夜间睡眠时充电。”

针对电动自行车进楼入户，在疏散通道、楼梯间、安全出口等公共区域停放、充电等安全隐患，日前应急管理部发布新规明确：自今年8月1日起，高层民用建筑楼道内禁放电动自行车，违者最高罚款一万元。近段时间，部分地方小区开始推广使用“电动自行车入梯预警监控系统”，邢台市威县盛世天骄小区物业负责人冷志伟说：“目前安装工作正面向小区内的所有高层建筑进行覆盖，目的就是为了能够有效管理电动自行车，防止业主把电动自行车推进电梯，在家里和楼道进行充电，避免火灾的发生。”

中消协指出，充电、停放电动自行车时要服从小区统一管理，选择具有较高安全保障的地点，的确存在现实困难的，小区物业要积极协调解决。赵宇表示：“我们敦促物业服务经营者要积极建设电动自行车集中停放场所和具备定时充电、自动断电、故障报警等功能的智能安全充电设施，解决消费者面临的电动自行车充电难、停放难等实际问题。”