央广网北京12月31日消息（记者钱成 郭淼 孟晓光）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，世界上首条时速350公里的智能化高速铁路——北京至张家口高速铁路昨天（30日）正式开通运营，全长174公里，全线设北京北、清河、昌平、八达岭长城、张家口等10个站点。京张高铁的支线铁路崇礼铁路同步建成投产，将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。

　　昨天上午8点半，“复兴号”智能动车组G8811次列车从北京北站准时发出。车身黄白相间，整体呈流线型，车头模拟鹰隼和旗鱼，京张高铁采用的智能化动车组更美观，动力性能也更优越。

　　8点55分，列车以300公里以上的时速从八达岭长城站经过，这也是新老京张铁路的唯一交汇点。八达岭长城站距离长城不到两百米，站台设计在地下，地面只能看到一个类似长城垛口的站房入口。中铁五局京张铁路三标项目部副总工程师倪派解释，这是目前世界上最深的山岭地下火车站，相当于在长城下钻开山体，造了一个地下宫殿。倪派说：“这个隧道如果我钻孔稍微打偏一点，就会把岩体爆开，电子雷管下穿长城时0.2cm/s，这个什么概念？就是剁一剁脚那种震动。”

　　现代感十足的智能高铁与古老的长城同框，百年京张，一头连着历史，一头连着未来。 “中国铁路之父”詹天佑的曾孙——詹咏昨天也在首趟京张高铁列车上。詹咏表示：“非常激动，感慨万千，京张铁路对于我们家族来说也是一个辉煌的点，对于中国来说更是意义非凡。”

　　作为我国首条智能化高铁，京张高铁首次采用北斗卫星导航系统，实现了到点自动开车、区间自动运行、到站自动停车……也就是人们常说的自动驾驶。国铁集团工电部信号专业主管莫志松解释，自动驾驶并不意味着不再需要列车司机。莫志松说：“自动驾驶是利用智能化的控制算法和控制策略，自动控制列车按照曲线来运行，并不是要替代司机，而是解放司机，让司机更集中精力去瞭望线路，观察设备的状态。”

　　一证通行，刷脸进站，智能化高铁之外，人性化的设计也是京张高铁的一大亮点。中国铁道科学研究院机车车辆研究所副所长张波告诉记者，即便是一块小小的指示牌，也比以前更有人情味。“比如咱们从外面准备上车之前，你可以看出这个座号大概在车厢的哪一端，这样就可以找就近的位置上车。”张波说。

　　奥运元素也是京张高铁的独特之处，列车内专门设计了滑雪板存放处、轮椅固定装置和移动新闻中心，2022年北京冬奥会开幕后，旅客坐在列车上就能随时观看奥运直播。

　　9点34分，列车抵达张家口崇礼区太子城站。原本北京到张家口崇礼要3小时车程，昨天仅用了1小时04分钟。

　　张家口至呼和浩特、张家口至大同的高铁线路昨天也同步运营，内蒙古呼和浩特、山西大同纳入了京津冀三小时高铁圈。