央广网北京4月28日消息（记者崔天奇 河南台记者刘佳）据中国之声《新闻纵横》报道，3月14日晚上，连霍高速三门峡段，薛先生自称他驾驶的奔驰刹车失控狂奔，豫陕两省交警跨省救援，薛先生自称最后是用打开车门、解开安全带的方式让车减速停下。

　　但随后，各方的几次表态和初步检测，让事件陷入了迷雾。首先，奔驰公司声明，车辆具备多重安全保障系统，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作；随后，又有多位汽车从业者用其他车型试验后称，通过开车门的办法无法让高速行驶的车减速乃至停车。此时开始有网友质疑，这是不是薛先生编了一个故事，给当时的超速驾驶行为找借口？

　　3月22日，在奔驰方面和薛先生的共同见证下，涉事车辆被封，等待第三方检测，但一个多月间，双方仍然存在一些分歧，检测一直没有进行。

　　昨天上午，涉事奔驰终于在郑州市惠济区的存放点接受了检测。司法鉴定委托书显示，检测由车主薛先生、销售方焦作鹏龙得佳汽车销售公司，以及北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司三方共同委托。那么，检测情况怎么样？高速狂奔的那一夜，到底发生了什么？

　　昨天上午9点，车主薛先生身穿黑色上衣、戴着墨镜准时到达了位于郑州市北郊检测现场。在薛先生、销售方和奔驰公司代表的共同见证下，一个多月前高速狂奔的那辆奔驰车被除去了封条、脱掉了车衣，从车库转移到了测试场。测试开始前，检测人员向各方宣读了检测项目，各方签字确认。他说：“一共三个委托事项，第一个是制动系统是否存在故障，第二个是巡航系统是否存在故障，第三个是事发当时是否存在失控情况。”

　　事件的焦点是在车辆高速运行时，薛先生到底可不可能通过开车门、解安全带的方式让车减速，技术人员检测后当面向薛先生通报了结果，说：“在速度低于2公里每小时的时候，无论是向前开还是倒车，开车门的情况下，车确实可以停。驾驶员如果系安全带开车门，依靠变速箱直接进P档，然后停车；驾驶员如果不系安全带，变速箱进P档，同时电子驻车制动系统开启，速度高于2公里每小时，无法停车。系安全带和不系安全带还有一个区别，就是电子驻车制动系统是否起作用。”

　　也就是说，检测中，通过开车门减速乃至停车的做法，在高速行驶时无法实现。薛先生当场接过笔，在这一条检测结论下签了字。

　　而事件的另一个焦点是事发当晚，这辆车到底失控了没有？显然鉴定起来难度比较大，技术人员表示，结果两三周才可以出来。

　　昨天对涉事奔驰进行鉴定的，是北京中机车辆司法鉴定中心。该机构官网显示，它是由中国汽车技术研究中心投资建设，于2012年经北京市司法局批准成立，专业从事机动车和交通事故司法鉴定的第三方机构。昨天夜里，记者尝试询问最新的鉴定情况，一名负责人表示，因为与委托各方签订了保密协议，所以在最终鉴定结果出来前，不能对外透露。

　　北京中机车辆司法鉴定中心官网显示，该中心自行研制了获国家专利的受损车辆制动性能检测仪，能够对车辆制动、转向等汽车运行安全技术性能进行鉴定。

　　在昨天的检测现场，薛先生简短地对媒体回应说：一切等结果。昨天晚上，薛先生婉拒了记者的多次采访要求，转而委托他的律师——河南豫龙律师事务所律师付建接受媒体采访。

　　付建律师说：“目前车辆几乎检测完毕，正对车辆的静态进行检测，检测机构会将检测的数据进行提取，根据检测的数据出具正式的检测报告，这个报告可能会等一段时间，检测的结果将以检测报告的形式向三委托方进行通报。”

　　而涉事奔驰的销售方——焦作鹏龙得佳汽车销售公司负责人表示，目前他们支付了本次检测的5万元费用，下一步的问题应该交由厂家来跟进。“这辆车是在这买的，我们只是汽车销售方，现在只是配合厂家、配合客户，至于结果是事故还是意外，这都由厂家来解决，厂家会统一回答。”

　　而截至发稿前，厂家——北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司没有针对昨天的这次检测发表任何声明。按照检测单位的说法，检测结果将在两三周后出炉，中国之声也将持续为您关注。