央广网北京1月19日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，说到机长，不少人并不陌生，不过仅仅局限于看到他们笔挺的制服，阳光帅气的外表，对他们如何掌控飞机在蓝天翱翔则完全陌生。空管大家或许更陌生，坐飞机基本上见不着他们的面。空管是利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。可以说是机场的“大脑中枢”。
有人这样形容机长和空管之间的关系，叫“一物降一物”。机长和空管之间究竟能擦出怎样的火花？背后又有什么精彩的故事？跟随海南航空的机长阎波，以及民航北京区空中交通管制员吕济茹一起走进他们的故事。
机长这个职业对于我们来说是既熟悉又陌生。熟悉是因为在各种电影电视剧中看到的机长都是高大、帅气、一本正经的样子，陌生是因为除了在广播里听到机长的声音外，似乎很少有机会能接触到他。空管单说名字就已有陌生的感觉。在老百姓眼里，他们似乎很神秘。
面对“颜值较高”“厉害”“神秘”等这些职业印象，机长阎波和空管吕济茹都表示出接受但不完全认同的态度。
所谓“一物降一物”，在机长眼里，对空管的态度又是怎样的呢？阎波这样说道，其实空管是一个非常辛苦的工作，每天指挥各种飞机，相当于交通警察。
空管吕济茹则表示，如果能从频率里听到熟悉机长的声音，还是非常美好的。“我们只能听到声音见不到人，有时候遇到熟人，我邻居就是机长，偶尔在频率里听到他的声音觉得世界很奇妙。”
机长和空管之间只通过声音工作，见不到本人。从起飞、到途中，再到降落，空管可以说全程都在和机长保持通话，以便及时下达相应指令。当然，飞机现在都可以在巡航阶段进入自动驾驶模式，在这期间，保证安全飞行的情况下可以开一点儿小差。
阎波表示，可以开一点小差，但主要的工作职责还是听管制员指挥，监控飞机状态，保证飞行安全。
飞机的安全对于机长和空管来讲是最重要的工作。乘客们在夜里看到机场跑道上红、黄、蓝、绿的各色灯光时，常常会觉得浪漫。但对于空管员来说，每一盏灯的颜色及摆放位置都有非同小可的意义，它们指引飞行员在夜幕中安全、准确地降落在既定跑道。
吕济茹说，她每天都要向飞行员发出航路点的高度指令，大家可能听到管制员频率很快，几乎是一句接着一句地发指令，不熟悉的人怀疑是不是照着念，其实不是，每一句指令背后都是经过计算的。要非常熟练，牢记航路在心中，熟悉飞机性能，足够熟悉之后才能做到一句接一句，发这一句时，心中已经把下一句的结果，甚至下下句的结果算出来了。
空管的工作虽然高度集中、全神贯注，一般每工作两小时强制休息半小时，一整段工作时间不超过六小时。每天面对大量的数据，听上去枯燥，其实偶尔空管和机长之间也会有一些有趣的对话。
吕济茹表示，这个工作充满着人情味，有时候遇到一些外行的飞行员飞到北京区时会很调皮地问管制员，你能给我指指长城在哪吗？如果天气晴好可能会找一找，如果看到会觉得非常壮观，然后分享一下他的心情。
这样温馨的交流其实并不在少数。机长阎波说，在飞行期间不忙的时候会希望多跟空管交流，了解一下自己感兴趣的事情。
说到机长和空管的工作，很容易联想到前些日子上映的电影《萨利机长》。影片中机长的果断睿智成功拯救了全机155名乘客及机组人员。对此阎波和吕济茹都很认同。
阎波说，“其实我觉得每个机长都会有自豪感，我们身上的四道杠，每道杠都有他的含义，包含了一些专业知识、技能，最重要的是机长比副驾驶多一道杠是他的职责。”
吕济茹表示，“在我心里机长确实是高富帅，特别纯正的高富帅。”
机长和空管，他们一个“冲锋陷阵”，一个“固守本营”，用从未谋面而练就的默契为每一次安全的飞行保驾护航。
阎波说，希望旅客们能够理解我们的工作，发生短暂延误的时候能够多配合机组和乘务组还有管制员。
吕济茹说，祝福大家航班都正点，回家的路途都开开心心、顺顺利利。
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