央广网北京3月12日消息（记者刘飞）据中国之声《新闻纵横》报道，近期，百度公司发布了一份全国50城市上班距离及时间排行榜。北京、上海、广州、深圳四个城市的上班距离和用时都进了前十。北京平均通勤时间最长52分钟，比全国平均值多了近半小时，通勤距离有19.2公里，也是最长的。 北京师范大学一份调查也显示，北京的上下班时间最长，来回97分钟。广州、上海、深圳等的日平均上下班时间都接近或者超过一个半小时。

　　北上广深等城市，还有一个共同点：堵！拥堵怎么解决？该限牌还是该限行？“限”，能不能疏解城市交通拥堵？

　　对于大城市的堵车“盛况”，似乎已经不必多言。《直通北上广》北京观察员长盛，讲述了一个某种意义上败给了交通拥堵的爱情故事：

　　长盛：主城区的我认识的一对小孩我们都觉得不错这两个人，两个人就真的因为不在一个区结果两个人分了，我说为什么呀？一周见面也不容易，最后就有问题了，这两个人还真分开了。

　　面对城市交通拥堵，中国之声委托零点指标信息咨询有限责任公司所做调查显示，北上广三地受访者中，有近7成认为拥堵是因为“私家车太多”。

　　但是，《直通北上广》上海观察员骆新认为，车多并不是原因所在：

　　骆新：东京的汽车保有量其实比个北京、上海、广州其实都要多，但是你会发现东京其实车辆小汽车使用率并不高，就是因为公共交通缓解这个问题。

　　长盛：我问过东京的市民为什么不开车，开车会破产的，一天的停车费，我不知道现在涨了没有，六年以前就是一天的工资，很贵，破产的最好的方式。

　　骆新：如果公共交通要能发达，替代率一定比现在大家都在埋怨私家车要强，公共交通是非常关键的。

　　说到公共交通，骆新指出，建设得不算少，比如上海，但效能还没完全发挥：

　　骆新：上海公共交通相对是比较发达的，包括地铁、公交都非常好，但是大伙还是头疼说私家车太多了，因为公共交通目前的这个效能还是没有被完全发挥出来。北京、上海、广州可能都有这个问题，比如说像地铁，地铁有很多10点钟就关门了，为什么不能延长一些呢？这样会减少很多人会开车，他可能会赶上坐地铁。公交车关键的问题是准点，公交做的准点靠的是什么呢？是道路的优先权，就是你是否可以在各城市开辟公交专用道，但非常遗憾目前北上广三个公交专用道的总里程不是说没有，它有，但总里程不够长。