央广网北京10月29日消息（记者马喆 纪乐乐 韦雪）据中国之声《新闻纵横》报道，昨天（28号）下午，备受关注的北京公共交通价格调整听证会举行，包括消费者、人大代表、政协委员、专家学者、政府部门和经营企业在内的25名听证人参与讨论。其中消费者参加人10人，全部是首次参加听证会。

　　北京地铁一共两套调整方案，全部遵循价格递远递减的原则，乘坐距离越远，每公里票价越低。两套方案的起步价分别是两元和三元，起步价三元的方案加价里程更长，两种票价都不封顶。

　　在昨天的听证会上，“到底涨不涨？选择哪个方案涨？”这两个问题是焦点，听证会的代表们都怎么选择？又为什么这么选择？

　　3个半小时的听证会上，对于北京现行的公共交通票价，代表们的意见一致，那就是这个目前“全国乃至全世界同类型大城市中最低水平”的票价体系非改不可。

　　听证代表：咱们7年的票价没有调整，积累了很多的矛盾和问题。现在一下解决，大家难以承受。

　　听证代表：不要一憋就七年，调一次伤筋动骨，调一次价背后有大量的社会资源投入。

　　实行了七年的北京公共交通低票价，究竟该怎么调整才算合理？昨天的听证会上，25名听证人代表对调价政策进行了充分讨论。方案提出人代表，北京市发展改革委收费管理处处长李虹比较了两种地铁调价方案：

　　李虹：两个方案相比，方案一起步价与现行票价水平相衔接，有4.35%的乘客不受调价影响；加价计费里程比较精细，但中长途乘客费用相对较高。方案二适当提高起步价格，但加价计费里程较为简单，平均票价水平相对较低，约11%的人群调价幅度低于方案一，对中长途乘客相对有利。

　　无论哪种方案入选，北京地铁都将告别“2元时代”。昨天的听证会上，对于两套地铁调价方案，25名代表有24名选择了方案二。 听证会前，消费者代表段淑珍特意向310位消费者进行了问卷调查。

　　段淑珍：调查的结果是轨道交通有91位同意轨道交通第一方案，占总人数的30%，有215位同意第二方案，占70%。地面公共交通调查当中有71位同意地面交通的第一方案，占23%，同意第二方案的235人，占77%。综合起来，同意第二方案。主要原因是照顾面更大一些，虽然是差距不太大。