央广网北京8月26日消息（记者丁飞 庄胜春）据中国之声《新闻纵横》报道，近日，一份“中国十大‘堵城’名单出炉”的消息，引发了人们的热议。随着中国城市的发展，交通拥堵已经成了很多城市居民抱怨的话题，不仅是北上广这样的大城市，很多二三线城市也“跻身”拥堵城市之列了。

　　在这份由国内数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商高德给出的报告中，位列“首堵”的是上海，而不是北京，杭州第二，北京第三。第四到十位的依次是：重庆、深圳、广州、福州、沈阳、成都、济南。其实很多人不知道，这份报告代表的并不仅仅是一个排名那么简单，那么，它的背后还暗示着很多内容。中国之声记者丁飞、庄胜春对话高德副总裁、也是这份报告的出品人董振宁：

　　当《2014年第二季度主要城市交通分析报告》一发布，各大城市的老百姓都“不干”了：北京人说 “我们怎么可能才排第三？太震惊了！”杭州人说“上个季度还第一，如今屈居第二，真让人扼腕叹息。”沈阳人也表示不服，“每天驾车体感速度几乎是龟速，怎么能才排第八？”未上榜的市民更多纷纷高呼“不上榜天理难容！”一份报告，一个排名，为什么会产生这样的化学反应呢？

　　这是高德发布的第二份季度报告，也是国内少有的将主要城市“拥堵”状况进行横向比较的报告。“谁最堵”，能排出个123，没有大数据不可能办到。高德副总裁、首席交通数据分析师董振宁告诉记者，超过3亿用户、每天3、4百万公共领域用户提供的150万到200万分出行信息，及来自45个城市30万辆出租车的行驶记录，是排名的依据：

　　董振宁：这些数据加在一起呢，我们每天呢大概有有两亿公里左右的覆盖的这些数据。

　　记者：这里面有哪些数据是来自政府的？

　　董振宁：基本上都没有政府的数据，因为动态的这种数据也是最近这几年才开始出来，政府手里大部分是静态的数据。我们更多的都是跟出租车这样的商业公司来服务，我们给他们提供地图服务，呼叫通讯提供整个后台的基础服务，他们给我们提供数据来进行置换。但是你从政府里面拿数据不是那么特别容易的。