央广网北京5月23日消息（记者栾红 实习记者耿书培）据中国之声《新闻纵横》报道，目前，北京地铁的每一天的客流量已达到1000万人次左右，成为了世界上运力最大的地铁之一。对生活在北京的人来说，地铁更是必不可少。据统计，早在2012年，每一个北京的“地铁族”每天乘坐地铁出行的距离为15公里左右。

　　但是，频发的信号故障、电扶梯事故、换乘通道的人满为患等，北京地铁面临严峻的安全考验。昨天，北京市人大常委会审议《北京市轨道交通运营安全条例（草案）》，北京地铁安全“入法“，如何让乘客坐得安心？

　　北京市民滕飞每天乘坐地铁上下班，是典型的“地铁族“。早在《北京市轨道交通运营安全条例（草案）》向社会公众征求意见的时候，他就开始积极参与。

　　滕飞：最普遍的就是小广告、乞讨还有饮食吧。现在不是一直也吵着饮食的问题嘛。还有包括那个安检。安检不严。反正我坐地铁的时候见过有人拿着镐或者煤气罐子什么的，也不知道怎么进去的。

　　这一次，安全检查已经写进了草案中。针对地铁“人物同检”是否将在各站点推广，条例规定，公安机关制定安检标准、规范，运营单位选择具有安保资质的单位从事安检工作，乘客配合安检。

　　当严格的安检工作遇到快字当头的轨道运输，怎么协调二者的矛盾？对此，北京市人大城市建设环境保护委员会主任委员郭普金提出审议意见：

　　郭普金：目前各方面对安检的目的、性质、标准和方式仍存在不同意见，人物同检的安全性和轨道交通的快捷性和高效性之间仍存在矛盾。

　　提到安全问题，大多数的乘客最怕的是堵、出现故障。一直以来，北京市地铁规划存在空间运用不足等问题，宣武门、复兴门、西直门等站厅、换乘设施饱和度常年过度饱和，设备管控方面也存在问题，比如地铁信号就有3种制式，6个核心供应商，地铁10号线去年就频发信号故障事故，每一次都造成了大面积的交通拥堵。接下来，法律可能会使地铁规划向前看，北京市交通委员会主任周正宇表示。

　　周正宇：立法明确要求规划设计要“适度超前”，针对现行规定惩戒力度不足的问题，设定最高30万元的罚款，并增加对企业主要负责人的处罚。

　　昨天北京市人大城建环保委员会主任委员郭普金还特意提议增加地铁禁止饮食条款。

　　郭普金：建议增加对车站、车厢内乞讨卖艺和在车厢内饮食行为的法律责任，运营单位有权制止，由市交通行政主管部门予以警告，并可处50元以上1000元以下罚款。