央广网北京4月6日消息（记者刘飞）据中国之声《新闻纵横》报道，京津冀如何实现一体化？三地中河北最先提出想法，上个月拿出疏解首都功能的初步思路，中国之声推出系列报道《畅想京津冀一体化之河北季》，梳理河北在为一体化做着哪些准备，北京又能给河北带来些什么？

　　本周四，北京西城区和河北廊坊市签署合作发展框架协议，确认两地将在经济和社会事业发展领域开展全面战略合作。实际上，因为离得近，廊坊早已经成为疏解北京人口压力的承载地，这其中以廊坊三河市的燕郊最为突出。

　　和北京通州只隔一条潮白河的正是燕郊，十几万在北京工作的人，坐着公交车往来于北京和燕郊之间，因为联系太紧密，甚至有些人误以为，“燕郊”是北京的一个地名。即便如此，隔河相望的两地多年来在不少地方却是“近而不通”，京津冀一体化，三河燕郊要如何变近为通，打造真正的卫星城？系列报道今天播出第二篇《燕郊：隔河两相望，何时能相守？》。

　　公交车乘客：别挤了！行不行！

　　服务人员：跟上、往后走，跟上跟着跟着……

　　乘客：车还少，这个队都能排到那个口，一来车人们就挤疯了。

　　这里是河北燕郊一个工作日清晨的车站。人们推搡、叫喊，为的是要挤上开往北京的公交车。这里住着十几万北京上班族，早晚高峰，通往北京的102国道都会经历潮汐式的拥堵。为了子女上班不迟到，一些白发老人天不亮就起床替他们排队。

　　居民：我们俩给孩子占地儿的，我们六点半就来了。等着排队，我是四十分钟。

　　居民：我是一个小时，我比他还早呢。每天都这样。

　　居民：孩子们都往北京跑上班，天天早上排队，不到六点起来就给排队去。他们能迟起一会儿，多睡40分钟。像我那个姑娘，去两个半小时，来两个半小时，基本上五个小时。

　　北京，人多房子贵，大量人口外溢到了燕郊。在燕郊高层住宅林立的小区里问问住户，“双城生活”的他们抱怨最多，最期待有所改善的就是到北京的通勤交通。老百姓盼了多年、载客能力更强的轻轨至今也没有跨过潮白河，通连北京和燕郊；三河市投资20多亿元修建的高速公路，在潮白河边成了断头路；一座三河规划了多年的桥，如今才终于动工建设。燕郊开发区管委会副主任白志成说，一体化，对接交通是最关键的，但只靠燕郊难推进。

　　白志成：跟国家的规委对接啊，现在允许我们建一座大桥，这座大桥就是由我们燕郊自己全部投资，只要让我们修就可以。过去你谈也实施不了，人家通州有通州的规划战略，没有那种战略统一的规划。

　　同样遭遇了丰满规划，骨干现实的是医疗建设。拦路的同样是行政藩篱。

　　居民：因为我现在医疗都是北京的嘛，你说我要在燕郊的医院，即使是小病来讲我就属于异地医疗，这异地医疗就很麻烦。

　　燕郊的燕达国际健康城建设之初瞄准了北京的医疗和养老市场，但如今一半以上的床位都空着。该健康城周姓负责人解释称，因为医保结算不通，患者要不全部自费，要不就不能在这看病，落实对接正在慢慢实现。

　　周姓负责人：我们和北京医管局，卫生局，包括朝阳医院等都在对接，在落实这件事，现在进展还是比较顺利的，很快就能达成一个比较明确的协议。当然现在有京津冀顶层设计的大政策，可能这项工作能更快更好一点。