央广网呼和浩特2月23日消息（记者刘源源 宝音）据中国之声《新闻纵横》报道，京藏高速，起点是北京，终点是西藏拉萨，这条途径7个省区，全长约3724公里的高速公路曾经因多次严重堵车事件备受关注，如今，一条正在形成的“灰色利益链”再次让这条高速公路成为了舆论关注的焦点。

　　从去年开始，一些不法分子有组织、有预谋，利用破坏高速公路护栏，组织超高超载的大货车集体偷逃通行费。这不仅造成国家经济损失，还严重危害了公共安全。这条链条怎么形成？道路管理部门在应对方面有哪些困境？

　　在京藏高速内蒙古乌兰察布路段，原本完整的防护栏被不间断的切开一段一段的近5米的大口子，口子外有大车行驶过得痕迹。内蒙古路政总队高速支队一大队队长蒙峰介绍说，这些口子都是不法分子们恶意破坏的。他们往往会把破坏地点选在便于高速公路和辅道进行连接的地方，在夜间利用切割机等专业工具作案。这些不法分子分工明确，有人联系车辆，有人拆护栏，有人负责带路。

　　蒙峰：肯定是有组织的，而且他们的切割方式越来越先进了，我们也发现了他们还有作案工具车，车后备箱都放着东西，一种是氧焊，一种是带着发电机的电切割。

　　如此的破坏防护栏，他们的目的是什么？

    蒙峰说，这些被切开的口子是为了引导偷逃通行费的车辆驶离高速。逃费的这些车辆大都是从内蒙古西部乌海、巴彦淖尔等地驶入高速的运煤、运货大型货车。

    这些大货司机勾结这些不法分子，靠破坏护栏逃脱通行费，能逃掉多少钱？

    内蒙古高路公司乌兰察布分公司副经理闫旭亮给算了这样一笔账：一辆大货车若从乌海到内蒙古河北交界，全程820多公里，路费达2000到3000元左右，如果超载，过路费的金额会更高。这些不法分子通过破坏护栏、为逃费车辆带路，向每辆车收取400至600元的费用，货车司机因此能省掉1000多元到2000多元的费用。

    事实上，遭受破坏的高速公路并不只有京藏一条。在途经内蒙古的二广高速、包茂高速上，类似的景象也在时时上演。内蒙古高路公司负责人路春和说，这些破坏偷逃行为给国有资产造成了严重的损失。

　　路春和：据统计，从去年10月份共发生恶意拆卸、切割护栏的不法行为有100多起，累计造成经济损失合计差不多有500多万元。