资料图：正在办理值机手续的旅客（来源：CFP）
央广网北京4月8日消息（记者郭淼）据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道，近日东航推出了一款“前程万里”的航空旅行产品，采用的是用航线距离来计价的模式，即它以1万公里为销售单位，用户每次出行只需要扣减该次航线距离即可。那么，这种模式对消费者来说划算吗？拥有了“前程万里”卡是不是就实现了“随心飞”了呢？民航“储值卡”又将给民航机票销售带来哪些革命性的改变呢？
储值卡对消费者和很多行业来说已不是什么新鲜事儿，但对民航来说绝对算是个新鲜事儿。本月6日，东航“前程万里”产品一上市，就引发各方关注。北京交通大学北京综合交通发展研究院教授李红昌分析认为，把类似“储值卡”的模式引入中国民航是行业设计能力的一次飞跃。新意之下不仅给消费者带来福利，也让航空公司提前锁定收益，增加了航空旅客粘性。
李红昌分析：“这是东航推出的创新性民航产品，是通过数量折扣，或者说经济学上的二级价格歧视来进行的产品推广活动。在国内外均是首创，具有新意。与民航的收益管理、航线OD定价等构成互补关系。”
据东航股份销售委总经理肖顺喜介绍，“前程万里”是以10000公里为单位销售，五档售价分别为4666元、5666元、7666元、9666元和11666元，购买产品用户对应的订票时限（不晚于航班起飞日期的天数）分别为30天、14天、7天、3天和0天。用户购买了“前程万里”产品后可在有效使用期限内预订全时季、全航线、全舱位的东航机票（国际、地区航班开放范围视疫情防控形势另行公告），不再受到未来价格变动的影响。
肖顺喜介绍说：“传统的机票在时空上来说是指固定的日期、固定的航班，但是价格是买的时候才知道，而且往往是越来越贵，还要猜价格，而现在的‘前程万里’时间是你出行的日期，航班航线都是由客人自己选择的，价格是稳定的，因为里程不会天天变。上海到北京1088公里，里程是固定的，所以一旦你买了某一个产品的话，你的价格就恒定了，就锁定了你的出行成本。在座位紧张的时候机票是很贵的，但是你买了这个产品，今后包括过年过节国庆长假机票很贵的时候，你这个是不受影响的。”
肖顺喜也提醒说，用“储值卡”随心换到票的前提一定是用户选择的航班还有坐席。肖顺喜表示：“不能说用‘前程万里’换票，你要哪一个航班就一定能满足的，平时我们用现金买票也会存在这样的情况，周末或是过节的时候价格也不便宜，用现金也买不着，航班座位没有了那就没办法。这个就是属于正常的。”
那么作为消费者，如何看待航空公司推出的“储值里程换机票”这种销售方式的？他们会愿意买单吗？为此，记者采访了“前程万里”购买者翟峰。
家在上海，工作在北京，翟峰说自己这几年就是名副其实的“空中飞人”。频繁游走于北京和上海，让翟峰对这款产品有了购买的欲望。“划算肯定划算，我告诉你个数字，我昨天从上海回到北京，因为我清明节后要回北京工作的，所以比较早就定好了机票。再比如五一之后，我计划5月6号一早回北京，也会很早就定下来的。我选的是14天的产品。5666元除9，也就630元不到，而上海到北京，有时候我应急买全价票加上机场税就1700元了，所以，我觉得这卡还是合算的。”
到底消费者可以薅航空公司的羊毛，还是航空公司薅了消费者的羊毛？民航专家林智杰对这个问题的回答是，那要因人而异。
林智杰分析：“从整体来说，它的价格可能会超过2019年平均的市场价格，它的本质是在于消费者提前购买里程来锁定后续的票价，我买下去之后用里程兑换，那么我后续机票的价格就已经被我提前锁定了。所以关键就在于我用这个里程兑换哪些航线，兑换哪些航班，什么时候换，如果是兑换普通航线，并不划算，它的价格可能会偏高。”
罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人、中国区副总裁于占福则提醒消费者，购买一款产品时，还是要做到理性分析和选择，只有适合自己的才是最划算的。
于占福说：“这是一个完全给你的开放选择题，你觉得合适就选，你觉得不合适就不选。票价是非常动态的，因为还会出现一种情况，就是你现在买的D30这种产品兑换出来算下来票价，也可能东航在那条航线上，到时候因为非常动态的供需关系，最后一天或者是最后两小时卖出去的票都比你D30的便宜，这也可能出现的。”
2020年，各家航空公司相继推出“随心飞”、“快乐飞”、想飞就飞等航空产品，通过多维度产品创新来刺激需求，带“活”了航空产业链的复苏。记者注意到，近期有消费者在使用上述产品时一旦出现纠纷投诉，人工客服难拨通、投诉不受重视等问题时有发生。对此林智杰说，航空公司在做好产品设计和营销的同时，相应的售后服务一定要跟上。
