央广网北京4月2日消息（记者郭淼）据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道，民航局今天（2日）举办新闻发布会，运行监控中心、运输司主要负责人就国际航班调整后的执行情况、湖北地区航班执行情况、提升国际航空货运能力相关措施等进行介绍和解读。

　　民航局等五部委两次联合发布公告，决定从3月20日起调整目的地为北京的国际航班从指定第一入境点入境。民航局相关负责人表示，从航班调整实施以来，运行总体平稳。截至4月1日，累计调整106个航班（7家航空公司执飞）。第一入境点机场累计入境旅客24651人，留置旅客20665人，留置率为84%。 

　　航班调整涉及境外18个国家，位列前三位的分别是美国13班、日本13班、加拿大10班。第一入境点承接航班量较多的机场分别是天津机场31班、青岛机场15班、呼和浩特机场14班。

　　国际客运航班进港第一周计划共计108班，目前航班量是保持与通航国家必要的航班量水平。

　　民航局运行监控中心主任马兵表示，自3月29日恢复湖北省内除武汉天河机场外运行以来，湖北省内机场运行安全平稳。马兵说：“截止到4月1日，宜昌、襄阳等4个机场通达了共保障航班377班，通达16个航点，20多条航线，保障进出港旅客26423人，其中出港是17468人，进港是8955人，可以看出对湖北境内外出务工人员的需求得到充分释放。”

　　3月24日召开的国务院常务会议指出，要采取有效措施提高我国国际航空货运能力，既着力保通保运保供、支撑国内经济，又推动增强我国物流行业国际竞争力。

　　数据显示，到2019年末，我国运输机场共有235个。2019年完成的旅客吞吐量是13.5亿人次，同比上年增长6.9%，同期货邮吞吐量达到1710万吨，货邮吞吐量增长同比去年仅增长2.1%，增速远低于客运量。而且根据此前国家发改委基础设施发展司一级巡视员任虹的介绍，客机是包揽了我国运输货物货量的三分之二左右，也就是客机一边运客，一边兼顾着拉货的工作。任虹说：“在国际和国内航线上，差别比较大。在国际航线上，我们客机腹舱载运量是49%，在国内航线上，客机腹舱占82%，所以看到全货机在市场上所承运的航空货物的量也是比较小的。”

　　新冠肺炎疫情让客运航班国际航线被大幅度削减，货运运输就显得心有余而立不足了。任虹表示：“甚至有一些国家的腹舱货物运输中断了。全货机航班基本上还在通航，但是通达范围包括承运能力也非常有限，所以短板非常明显，这就是我们目前不太理想的状况。”

　　为进一步提升我国国际航空货运运力，民航局近期简化了货运航线航班审批，实现中外航空公司货运航班申请的7x24小时实时在线审批，并开放国际航班信息系统。民航局运输司二级巡视员靳军号介绍，3月份，民航局共批复全货运加班包机528班，是去年同期的4.47倍，接近2019年全年加班包机总量的1/4。3月29日，在大幅调减国际客运航班的当日，就批复了中外航司当周102班客改货航班。