央广网杭州5月18日消息（浙江台记者陈征北 孙洁晶）据中国之声《新闻晚高峰》报道，近年来，越来越多名为“老年代步车”的电动三轮、四轮车穿梭在大街小巷，备受一些中老年人的“青睐”。然而，这类看似方便快捷的“代步车”，质量参差不齐，安全隐患大。今年以来，杭州市交警部门对“老年代步车”开展集中整治，见一辆，扣一辆。此举引起不少人的争议，老年代步车既然无法上路，为何还有商家售卖呢？

　　“机动车上道行驶要悬挂牌照，你这辆车没有牌照，是不允许上路的。”就在下午3点半左右，在环城北路由西向东行驶至中山北路口，执勤交警拦下了一辆违法上路的老年代步车，61岁的钱师傅驾驶着车辆准备送双胞胎孙子去上补习班。交警依法暂扣了他的车辆。据了解，今年1月至4月，杭州市区已查扣这样的老年代步车320辆。

　　而这样的老年代步车在杭州的销售量并不少。对于市面上的“老年代步车”，实际上就是三轮、四轮低速电动车，因为在实际中的购买者和使用者多为老年人，俗称为“老年代步车”。现年75岁的王师傅家住拱墅区李家桥社区，王师傅告诉记者，对他来说没有比老年代步车更合适的出行工具了。他说：“要坐公交，得从背街小巷出去，走比较长的一段路，有些老年人腿脚都不好。”

　　老年人有需要，但更重要的是，这种车的生产、销售门槛并不高。在调查中记者发现，在售的老年代步车有三轮也有四轮，配置不同，价格也不同，在3000元到14000元之间不等。一般购买时，店家也不会告知老年人不能上路。

　　记者先后登陆了“中国国家标准化管理委员会”官网，“浙江省地方标准网”，都没有查到关于代步车的国家强制标准和地方强制标准。市场监管部门也表示，现阶段我国确实尚未出台有关三、四轮低速电动车的生产标准及管理规章。因此，依据《中华人民共和国标准化法实施条例》第十七条规定，没有国家标准、行业标准和地方标准的，只要企业进行了企业标准的自我声明，或向相关职能部门备案，就可以作为组织生产的依据。

　　杭州市市场监管局稽查支队毛忠伟表示，根据法律，现在只要是符合企业标准或者符合3C标准的合格产品，这样的老年电动代步车都是允许销售的，没有法律规定说禁止销售。

　　虽然法律没有明文规定，但这看似方便快捷的“老年代步车”，却在实际的道路行驶中，具有极大的交通安全隐患。这类车辆的车身很窄且高，底盘轻，稳定性极差，在行驶中容易发飘、倾斜；刹车构件的设计多采用抱刹，要用很大力量踩到底才能刹住。众多“老年代步车”经营者为了利益最大化，采用质劣价低的零配件，车身外壳往往使用玻璃钢，时速15公里的撞击便足以使其四分五裂。这类车介于机动车和非机动车之间，扰乱道路通行秩序，交通安全隐患大，不具备上路资格。

　　据悉，目前杭州公安交警部门已牵头组建了由市场监管、运管、城管等部门组成的联合整治组，在全市各主要路口设卡检查，分白天和夜间不同时段，采取“巡逻整治为主、固定整治为辅”的方式，持续开展对电动三轮、四轮车的路面查处工作。

　　对于查获的“未取得机动车驾驶证驾驶机动车”的违法行为，将根据《道路交通安全法》规定，处2000元以下罚款，可并处15日以下拘留，也就是说，驾驶所谓的老年代步车上路，一旦被查，并不是像商家所说的不要紧，而是后果很严重。