央广网北京8月21日消息（记者李思默 朱敏）据中国之声《新闻晚高峰》报道，美国海军第七舰队公共事务办公室发表声明称，当地时间今天（21日）清晨，美国海军“约翰·S·麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡以东马六甲海峡与一艘商船相撞，事故造成10名美国海军船员失踪，5人受伤。美国海军和新加坡随后展开联合搜救工作。
美国海军第七舰队在声明中称，初步报告显示，事故造成“麦凯恩”号左舷侧损毁，10名船员失踪、5人受伤。事故发生后，“麦凯恩”号继续依靠自身动力前往新加坡。
目前，“麦凯恩”号已经抵达新加坡樟宜海军基地。路透社披露的照片显示，“麦凯恩”号船体损毁严重，左舷出现一个黑色的大洞。美联社称，“麦凯恩”号的机械房和通讯房都已淹水。据新加坡政府的公告称，事故发生地没有发现油料泄漏污染或海面交通受阻的现象。新加坡港务局正在对事件进行调查。
另据新加坡《联合早报》报道，“麦凯恩”号4名受伤船员已经由直升机送往新加坡医院救治，目前无生命危险。另一名受伤船员无需入院治疗。此外，新加坡出动舰只、直升机和拖船，与美军舰一起搜寻失踪船员。
“麦凯恩”号1994年开始服役，全长154米。据悉，“麦凯恩”号正在例行访问新加坡并执行例常巡逻任务。与其相撞的商船——“阿尔尼克MC号”（Alnic MC）油轮悬挂利比里亚旗，实际营运是由一家希腊航运公司来操作，该船建于2007年，全长183米、重达5万吨。“阿尔尼克MC号”7月3日从韩国港口出发，原定今天（21日）傍晚7点停靠新加坡。
这是近两个月来，美国海军第二次发生撞船事故。今年6月17日，美海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰在日本横须贺以南56海里附近海域与一艘菲律宾籍货船相撞，事故造成7名美海军士兵死亡，此后美军舰正副舰长因“犯重大过失”被解职。那么，美军军舰为何频繁在亚太地区发生与商船相撞事故？
军事评论员宋晓军指出，今年6月的“菲茨杰拉德”号和这一次的“麦凯恩”号，两次相撞事故都发生在航运繁忙的海域，而且是发生在凌晨。
宋晓军分析，虽然现在并不知道第二次相撞的情况责任归谁，但两次相撞有两个共同的特点，第一是在航运比较繁忙的地区，一个在日本近海，还有一个在马六甲海峡的东部，从这个角度来说相撞的概率比较大；第二是在凌晨，凌晨期间海上值班人员的注意力和精神，甚至身体状况都不是很好。
对于为什么与商船相撞，军舰总是受伤更重的一方，宋晓军表示，相撞的船舶吨位决定了哪一方受损可能会更大一点，此外，相撞的部位也很重要，“比如6月11日的相撞，恰恰是撞在正睡觉的水兵舱室，使得二舱迅速被海水淹没，伤亡人数比较多。此外，哪方受伤更重还取决于航行速度和撞击部位。这一次是撞在‘麦凯恩’号驱逐舰的尾部，从角度、速度等各方面原因来讲，军舰一般受损的可能性大一点。而且军舰上有200多人，人员密度远高于商船，因为商船大部分是自动化操作，所以它的舱室未必设置在比较容易相撞的部位。”
两个多月期间，美国军舰发生两次与商船相撞的事故，宋晓军认为，如此高的频率暴露出美国军方近些年在亚洲近海频繁活动而导致的一系列问题。
宋晓军表示这是多种原因造成的，“美国太平洋舰队现在共有55艘船在海外部署，这两年在包括南中国海、印度洋地区、西北太平洋等在内的地区进行了高密度、高强度的航行巡逻执行任务，本身航行的强度对舰上官兵的身体和心理影响比较大。并且自2011年之后，美国海军费用下降比较大，特别是维持费用，但任务强度又增加。现在训练的强度和执行任务的强度不成比例。”
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