央广网北京2月15日消息（记者张明浩）据中国之声《新闻晚高峰》报道，自从2015年黄标车被基本淘汰后，国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车成为北京市汽油车中污染排放最严重的车型。而机动车排放的氮氧化物，是造成雾霾的重要原因质疑。在空气污染天气治理不断加码的背景下，北京市政府去年底发布了最新修订的《北京市空气重污染应急预案》，开始对国Ⅰ国Ⅱ车“动刀”。
从今天开始，北京市对市内及外地国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车，实施五环路以内道路工作日限行。对于违反规定进入限行区域道路行驶的机动车，公安交通管理部门将按照相关法律规定，给予“罚款100元，每4小时计罚一次”的处罚。那么，新政落地首日，执行效果如何？对于想要淘汰车辆的广大车主而言，又该何去何从？
车辆限行，早已不再是北京的“特产”，尤其在重污染天气下，严厉的单双号限行措施，在全国多个城市展开过。而对于北京市及外地的国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车来说，实施五环路以内道路工作日限行，成为北京市为了缓解空气污染进行的又一项新举措。
北京市交管部门工作人员介绍说，今天限行措施启动后，交管部门采取现场和非现场执相结合的方式进行执法。北京市交管部门工作人员介绍称，交管部门建立了国Ⅰ国Ⅱ数据库，这个库里有电子眼拍摄的，也有现场执法的。
此外，限行措施启动后，北京交管部门还将通过机动车年检、路检路查、入户抽查、遥感监测等多种方式促使车辆达标排放。那么，又该如何辨别自己的车辆是否是国Ⅰ国Ⅱ车呢？
北京市环保局为广大司机梳理了“12字方法”：“算时间”——2006年6月30日之后买的车不属于禁行范围之内；“数星星”——年检发放的环保标志如果是0-2颗星的绿标则属于禁行范围之内；“看材料”——车辆出厂合格证有明确标注；“求帮助”——登录北京市环保局网站或者直接拨打12369电话查询。
另外，从二手车市场和汽车报废专业组织了解到，市场对新政反应极为迅速。专家指出，对于大部分家用车来说，如果补贴金额与二手车售卖金额相差不多，最好考虑回收报废。
国内首个专业汽车报废平台报废专家首席执行官赖晓凌介绍说：“新规出来后，线上访问量涨了两倍多，呼叫中心涨了三倍多。第一档车比如长安、夏利、松花江，外迁也好，本地当二手车销售也好，资金回报还不如做直接报废。”
根据北京市环保局官网消息，截止到2016年11月，北京市国Ⅰ排放标准车辆最短已使用13年，国Ⅱ排放标准车辆最短已使用10年。北京市环保局总工程师于建华表示，为了促进国Ⅰ国Ⅱ车辆淘汰更新，北京市财政对国Ⅰ国Ⅱ车辆推出了限时提高报废补贴的政策。今年六月三十号以前淘汰的，国Ⅰ车每辆可以拿到1万块钱补贴，国Ⅱ可以拿到1万2。如果下半年淘汰的，相应减少2000左右。对于小型客车来说，下半年可以领到8000，国2排放可以领到1.2万。当然，报废不是强制的，因为只是限制了在五环之内工作日的使用。此外，针对淘汰国Ⅰ国Ⅱ有贷款需求的车主，可以引导商业银行提供一些优惠。
作为PM2.5的重要前体物，近年来，氮氧化物成为北京市大气污染治理的重点之一。专家预计，实施上述限行禁行措施后，预计北京轻型车氮氧化物排放或减少15%。
中国环境科学研究院研究员柴发合认为，治理重卡车、老旧车以及低排放标准的私家车，应该成为空气污染治理走向精细化管理的方向。限行应该限污染排放量比较大的车，包括重卡。黄标车一定要停。顺序是国Ⅰ国Ⅱ的车，如果按照这个方法停，涉及车辆可能会很多，但减排效果会比较显著。
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