央广网北京4月17日消息（记者张加宁）据中国之声《新闻晚高峰》报道，承载着人类首次太阳能环球飞行梦想的全球最大太阳能飞机——“阳光动力2号”，在停飞9个月之后，终于对外宣布，最快能在今天（17日）重新起航，飞跃太平洋。那么，此次太阳能环球飞行遇到了什么困难？如何克服？这次飞行对于人类的未来又意味着什么？

　　去年3月份，阿联酋首都阿布扎比，在包括摩纳哥国王阿尔伯特二世在内的众多嘉宾的注视下，“阳光动力2号”出发，开始挑战人类首次太阳能环球飞行的梦想。

　　阳光动力项目合作创始人、CEO安德烈·博尔施伯格就是两位飞行员之一，起飞前，一身红色装束的他信心满满的说：“我现在非常激动，因为你不断模拟、计算、想象，但真正去尝试是另一种感受。我们将看到现实测试的结果，我们都充满信心。希望五个月后能在这里见到彼此。”

　　根据计划，这五个月中，“阳光动力2号”将飞越阿拉伯海、印度、缅甸、中国、太平洋、美国、大西洋、南欧、北非等地，最终返回出发地阿布扎比。去年这架太阳能飞机按计划到达中国南京。随后，开始了环球飞行中最艰难的一段航程——5天5夜不经停地飞跃太平洋。就是这段航程中，由于光伏电池过热遭到损害，7月3日，阳光动力2号不得不迫降美国夏威夷。博尔施伯格在发给媒体的邮件中解释说“对于太阳能动力飞行，我们有许多的经验，因此这次困难最终也被我们变成了提高的机会。”可以说，在既不增压，也不能加热的简陋驾驶舱内以每小时50到100公里之间、这样开车的速度驾驶这架太阳能飞机并不是非常舒服的差事，尤其是飞行高度不高，需要驾驶员长时间注意力集中。

　　有着在瑞士空军服役20年经历的博尔施伯格说：“我们可能会感到疲惫，甚至筋疲力尽，我们将尽量避免这种情况的发生。这将不断考验我们如何应对，因此除了对我们雄心的挑战、对我们技术的挑战，这也是对人类体能毅力的挑战。”

　　目前，“阳光动力2号”已经换上了新的电池、新的稳定系统和新的冷却系统，并且它已经从今年2月底开始在夏威夷附近进行了13次测试飞行。如果天气允许，它将再次开启环球之旅。“阳光动力2号”重量仅2.3吨，大约相当于一辆家用SUV汽车，仅依靠阳光就能实现昼夜飞行，所需能量完全由太阳能电池提供，飞行过程中不耗一滴油。

　　另一名飞行员、阳光动力项目发起人、出自瑞士探险家世家的贝特朗·皮卡尔介绍说，这次飞行除了挑战极限外，更重要的还是对未来清洁能源的探索。“这架飞机完全不依靠燃料提供动力，以后要是再有人跟你说，不用燃料是不可能的，要节约能源很难，你可以一笑置之，这架飞机是最好的证明，世界可以变得更加干净清洁。”

　　不过，这架目前世界上最先进的太阳能飞机虽然赚足了眼球、也拉到了赞助，但也备受争议。比如有观点认为，翼展达到72米，比波音747还宽的这个庞然大物是虚胖，只能乘坐飞行员一人，并不能运载乘客，更没有客机普遍拥有的卫生间。两名飞行员需要换班，同一时间内只能有一人在飞机上。飞行员相当于坐在马桶上开飞机，当然，睡觉也是在这个马桶上。不过，在飞行探索者看来，这只是个开始，毕竟人类要耗费的能源太多了，开发清洁能源是必然的选择。

　　发明了最著名的太阳能飞机——“太阳神号”无人机的美国科学家保罗·麦克柯罗迪曾这样讲述自己为什么要开发太阳能飞机。他说：““人类、牲畜、和家养动物现在占据了全世界空中和陆地上脊椎动物的98%，未来还不知道会怎么样，但这个百分比是不会下降的。一万年前，人类、牲畜、和家养动物还不到0.1%，现在已经98%，这意味着人类已经主宰了地球，德国人赫曼-施齐儿在《太阳的宣言》一书中说，全世界所有国家需要的能源都能从太阳能和水能等能源中获得，你不用去开采别的化学物质，我们还能更有效率的利用能源。”