央广网深圳2月4日消息（记者杨博宇 杨耀 于鑫淼）据中国之声《新闻晚高峰》报道，深圳近日开展集中 “禁摩限电”，对超标电动车进行查处，一时间，依赖电动三轮车送货的快递企业陷入尴尬境地。

　　此前有媒体报道，多家快递企业数百辆三轮车被查扣，数十名快递员被拘留，甚至出现因查扣三轮车快递员与交警发生冲突的情况。对此，深圳市交警局作出回应：深圳并未打击快递行业。那么，号称“史上最严”的一轮针对摩托车电动车的集中整治，快递企业处境如何？电动三轮车为何面临尴尬境遇？

　　深州一家快递公司的快递员告诉记者，虽然自己公司还没有被查扣的三轮车，但现在每天也是提心吊胆。

　　另一家公司的一位快递员表示，从3月份开始的集中整治，的确对快递企业造成了影响。“顺丰、申通、中通、圆通、天天快捷、德邦等等，所有这些都是这样子的。”

　　这名快递员表示，自己公司最近就有部分电动三轮车被查扣，甚至有的快递员别拘留，而目前公司送货的车辆主要是以电动三轮车为主，提起此次清理整治电动三轮车心中也有苦衷。“主要送货的都是三轮车，两轮车是锂电池的。快递的量都非常大，有一些大件的，诸如冰箱类的东西，通过那个两轮车根本没办法送到小区里面，面包车也开不进去。”

　　某公司快递员告诉记者，由于深圳等地近期正在严查电动车，扣车情况屡有发生，导致他们的快递业务已经受到影响，不少快件送货被延迟。很多客户开始投诉，要么就报警，都会发生一些纠纷

　　据了解，按照规定，快递公司应通过邮政部门向交管部门报备快递车辆，但相关业内人士表示，因配给数额、人员流动等方面的不足，导致仍有不少快递员使用电动自行车。这部分电动车很多都超过了相关标准。而执法部门对这些超标和违规电动车进行收缴过程中，就出现了冲突的情况。

　　一位快递员坦言，因为三轮车牌照配额无法满足业务需求，很多车辆都属于集中清理整顿之列。说有牌照的不抓，但拍照根本申请不下来，所以现在好多快递都停，要是查的话就没法送货。

　　据了解，根据深圳市“城市管理治理年”和市“禁摩限电”联席会议统一部署，从3月21日开始，深圳交警会同各区公安分局、派出所开展了新一轮“禁摩限电”集中整治。根据深圳警方的通报称，此次集中整治，重点打击在地铁口、公交站点、口岸、商业区等聚集非法拉客违法行为。行动开展10天以来，各单位共查扣电动车17975辆、拘留874人（拘留无证670人、非法拉客扰乱公共场所秩序196人、暴力抗法8人）、采集非法拉客人员771人次。

　　深圳市交警局指挥处勤务科科长丁岩冰表示，开展集中整治以来交通事故明显下降。事故警情下降5%。交通事故涉及到摩托车电动车的死亡人数，同比下降百分之四十多。

　　从4月1日起，对违规使用电动（机动）三轮车的重点区域，重点企业进行摸底排查和宣传引导。并设立15天的教育过渡期，4月16日起，对违规上路的电动（机动）三轮车一律查扣，应拘留的一律拘留。

　　丁岩冰表示，会专门设立15天教育过渡期，从4月1日至4月15日，同时要求他们加强行业自律，尽快主动置换，淘汰违规电动三轮车。

　　就频频发生的快递员与交通执法部门出现的冲突，深圳市交警局表示，深圳市“限电”措施推出之初，市政府曾召开加强电动自行车管理工作专题会议，对邮政、快递等行业所使用的电动自行车，采取总量控制原则，经统一载物托架和车身颜色，纳入规范管理后，允许上路行驶，不受限制行驶措施限制，目前快递业拥有备案车辆近1.3万辆，占所有行业总数的34%。下一步还将增加对特殊行业增加牌照配额。

　　丁岩冰介绍称，到目前为止，全市备案车辆已经达到3.8万辆，初步对于快递行业会考虑增加5000辆。

　　而快递三轮车面临尴尬境地的还不只深圳，此前有媒体报道，河南郑州由于开始禁止电动三轮车，不少快递配送只能使用板车拉货。

　　在国务院发展研究中心产业经济研究部研究员、中国物流学会副会长魏际刚看来，目前我国的快递业快速发展，但使用的配送车型是滞后于行业发展。没有统一车型，也没有统一标准，处在一个混合发展多元的阶段。

　　魏际刚表示，目前由于国家对于快递行业使用电动车缺乏统一的标准，而各地方自行制定的规定又不统一，才导致快递三轮车面临如此尴尬的境遇。比如，车速不能太快，车体包括节能性、环保性，人员素质等方面，都要有一个基本标准，这是对社会安全，也是对消费者的保护，对行业自身也是有好处的。政府可以制定标准，但标准一定能够被社会认可。