央广网深圳1月23日消息（记者吴喆华）据中国之声《新闻晚高峰》报道，今天上午，深圳市交通委公布了《深圳市小汽车增量调控管理暂行规定》以及实施细则，经历了“突击限牌”带来的近一个月的“冰冻期”，深圳的车主终于可以提交小汽车指标申请了。

　　但是相关的争议却并未平息，1月6号，东南大学交通法治与发展研究中心副教授顾大松致信广东省法制办，建议依法审查深圳限牌文件的合法性。昨晚，广东省法制办证实，正依法启动程序处理相关文件。

　　2014年12月29日，深圳市政府发布《关于实行小汽车增量调控管理的通告》宣布从当天18时起实施汽车限牌，相关新闻发布会却安排在17时40分召开。1月4号，东南大学交通法治与发展研究中心副教授顾大松在他运作的微信公众号上发布文章，建议广东省法制办对深圳市的限牌通告依法审查。1月6日，他将信件寄到广东省法制办，建议撤销深圳市政府的限牌《通告》。

　　顾大松：实际上深圳在交通政策法制化市场化的路一直走在前面，值得其他城市学习，但是它的突然限牌让我们非常失望，深圳限牌的示范效应，影响是比较深远的，有些城市坚持走市场化法制化的道路，因为深圳的影响也在不断动摇。

　　顾大松认为，深圳市政府限牌《通告》属于规范性文件，根据《广东省行政机关规范性文件管理规定》，深圳限牌的有关文件直接限定市民小汽车购买指标、竞价购买小汽车指标与二手车交易等行为，属于具有普遍约束力，可以反复适用的规范性文件，应当自公布之日起30日内由制定机关报上一级人民政府备案，同时提交备案报告、规范性文件的正式文本及说明等。

　　顾大松：广东省法制机构是有职责进行备案审查的。

　　广东省法制办1月20日向顾大松回复称：“经研究，我办已根据《广东省行政机关规范性文件管理规定》依法启动程序对相关文件进行处理”，并加盖了公章。

　　今天上午，据《南方都市报》报道，广东省法制办已经正式启动对深圳限牌进行合法性审查，目前已经进入审查程序。而顾大松的建议书已经转给深圳市政府，请深圳方面提出意见后再作进一步研究处理。这是否代表事件有了突破呢？