央广网神农架5月4日消息（记者杜希萌）据中国之声《新闻晚高峰》报道，去年六月份，中国之声曾经关注湖北神农架"削山平谷"建造机场。当时在湖北某媒体的一则正面报道当中，提到机场"削平了5个山峰、填平了数百个溶洞"，环境忧虑一触即发。

　　当时不少人在追问，这样一个项目，建在一个国家级的自然保护区内是否恰当？是不是会带来当地生态的崩盘？更加令人忧虑的是，作为机场建设的必要条件，环境影响评价工作，却始终神神秘秘。从建设立项到运营通航，理应向社会公布的神农架机场环评报告，就好像神农架的野人一样，号称见过的人都说有，但是老百姓却根本见不着。当时在中央台记者的追问下，当地林区负责人给出的说法是，会在通航后给大家一个说法。

　　就在不到一周之前，神农架机场已经完成了试航，即将在5月8号正式的通航。那么，那个承诺的说法有了吗？它能够平抚此前所产生的长达一年多的焦虑吗？为此，中央台记者致电了湖北神农架林区人民政府办公室，工作人员直接给出了旅游的建议。

　　工作人员：他现在航班的话暂时尝试从上海到武汉再到神农架，6月份之前应该是隔一天才有一班，如果你要来的话我建议你先坐飞机到武汉，然后再从武汉直接坐飞机过来，或者是到上海转机也都可以。

　　记者：现在从武汉过去要多久？

　　工作人员：武汉坐飞机只要40分钟。

　　不难听出，当地政府对机场通航充满了期待，因为这带来的将直接就是大量的游客和收入。当然这也将对当地村民的生活产生不小的影响，期待的村民说，通航之后，“客从天上来”，他们也可以开一点农家乐，生活不至于像现在这么穷，靠着大山没有好处。

　　但是对那些焦虑的人来说，他们的担心与可期的利益相比，在当地政府眼中，或许是无足轻重的。无奈的焦虑者，甚至当地人都隐约的发现，山上的云雾茶变得越来越难喝了。

　　那么事实上，直到现在，机场的环评报告仍然是难睹真容。唯一的踪迹，是湖北省环保厅官方网站的两篇文章：一篇是发于2009年5月7号的《神农架机场项目环境影响报告书通过专家评审》。另外一篇文章发于同年7月12号，题目为《神农架民用机场环境影响报告书获环保部批复》。但是我们的记者查询了环保部网站，没有找到相应的信息。一年前号称会给公众的说法，何时才能够有答案？记者也是致电了神农架宣传部，相关负责人表示仍然是需要等待。

　　记者：之前给咱们宣传部打电话是说咱们到时候，会在通航之后，公布这个环评的一些情况，我不知道现在有这个情况吗？

　　负责人：是这样的，我们现在还没有正式通航，时间定的是5月8号，我们可能就要开发布会的。

　　记者：8号会有新闻发布会是吗？

　　负责人：这个发布会的时间具体时间还没有定，5月8号以前，可能就是这几天我们要举办一个新闻发布会的，发布会上肯定要公布一些关于这个机场的情况。

　　记者：现在对于社会上的那些质疑，咱们在发布会上也会回应是吗？

　　负责人：具体的发布会上面什么议程，目前还不是特别的清楚。

　　有媒体报道说，目前神农架所在的秦巴生物多样性生态功能区已经因为机场建设遭到破坏，在报道当中有这么一段描述：一段段山体被“开膛破肚”，一片片树木因泥石流冲毁枯死。但在采访当中，宣传部有关负责人矢口否认。

　　记者：后续应该要做的环保恢复可能没有做完，现在有这个情况吗？

　　负责人：没有这个情况呀，像我们神农架主要是以保护为主，因为那些建设都不在我们所说的那个核心保护区的。

　　记者：应该是在咱们林区内但是不在保护区内是这个意思吗？但是咱们林区也是属于一个限制开发区域。

　　负责人：那个是不能这样概定的，因为我们神农架在开发这个决定建神农架之前，这个都是通过那个论证的，应该是没有什么那个……