“Ladies and gentlemen，Due to weather conditions, our departure time has been delayed. Our next departure time will be informed to you as soon as possible. We truly apologize for the delay and thank you for your patience and understanding.”

　　央广网北京1月20日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道，这是一段飞机延误的广播通知。经常乘坐飞机的乘客们，在机场候机的时候，突然听到这样的广播通知，可能都会很失望和焦躁。

　　航班误点、延迟，甚至取消，那种经历并不好受，大家都希望航班能够正点起降。近日，总部设在英国的航空信息机构OAG公布了《全球航空公司和机场准点报告》，统计了全球4000多个机场和900多家航空公司的4350万份航班记录，汇整了2014年准点率记录最好的航空公司和机场。

　　那么，去年哪些机场和航空公司是最准点的呢？

　　英国的这家OAT公司全称是官方航线指南，是一家提供航空信息及其相关数据分析的企业。今年年初，这家公司通过分析自家数据库中2014年的4350万条权威航空记录，发表了2014年的全球航空公司和机场准点报告。在这份报告中，共有10个类别的准点率排行榜，主要分为机场和航空公司两大类。由于年客运量不同，机场面临的准点率压力也不一样。这份报告首先将机场分为三个等级，分别进行准点率排名。年客运量在一千万人次以下的被归为小型机场，超过2千万人次称为大型机场，在这两者之间的则是中型机场。根据这份报告，德国慕尼黑机场、日本大阪机场、英国布里斯托机场分别是大中小型机场准点率排行榜的第一名。数据显示，小型机场排名前20位的机场平均准点率为89.8%，超过大型机场排名第一的慕尼黑机场，中型机场的准点率则居中，而大型机场的准点普遍偏低。也就是说，在大机场有更多的航班起飞或者降落时间比原定时间超出15分钟。此外，3个榜单60架机场中，位于欧洲的机场就有33家，北美和澳洲有19家，剩下8家机场来自亚洲，其中一半来自日本。春秋航空是进入此份报告排行榜的唯一一家中国航空公司，位于廉价航空准点率的第20名，准点率仅为58.3%。

　　在OAG机构公布的《全球航空公司和机场准点报告》中，准点率记录较好的中国航空只有春秋航空一家公司上榜。可能很多听众朋友会觉得很失望。不过，在中国之声特约观察员张春蔚看来，机场准点率是一个相对的数据，这个数据并不是指一个简单的调度能力，而会直接影响到机场的客流、物流以及关联产品：

　　张春蔚：一方面，会跟当地的这个机场本身的调度能力有关，但另外一个方面也跟起飞机场的一些相关的情况有关联，所以准点率是一个相对的数据，但是最重要的一点的话就是比如说对于德国慕尼黑而言，他自己这样的能力，说明他在整个枢纽机场当中的价值。这个准点率就意味着对于航空公司和机场来说，它的盈利率也会比较高，因为准点就意味着它在很多指标当中所带来的措施，所以说航空公司在对于机场的选择的过程当中，直接决定它未来的盈利空间，看起来是一个机场的准点率，但是最终它是一个用户的体验，也意味着航空公司的盈利的指标。所以说航班准点率绝对不是说一个简单的调度，它会直接影响到它的客流、物流以及相应的一些关联的差别。

　　在刚才的报道中提到的数据显示，准点率表现好的机场和航空公司基本都位于欧美地区，相关机场有什么经验值得借鉴？

　　刚才提到，机场的客运量越大，面临延误的可能性也就越大，与亚洲相比，欧美地区航空业发达，机场数量众多，空域开放度高，空中流量管制情况较少等原因，都促进了欧美各大机场准点率的提升，而欧洲地区的大机场除了伦敦希思罗和巴黎戴高乐几乎全部上榜。德国的各大机场表现尤为抢眼，除了慕尼黑获得第一之外，还有排在第七名的法兰克福机场，柏林和杜塞尔多夫机场分别排在中型机场的第八和第九名，准点率都很不错，其中很重要的一个原因是以这些机场为主要基地的汉莎航空和柏林航空纷纷上榜，准点率都很高。另外，德国欧盟都对航班延误有着很明确的法律规定和惩罚机制，客观上也促进了航空公司合理的班机调配和时刻安排，提升了准点率。

　　其实，说白了准点率是一个服务指针的话题，我们该在哪些方面下功夫进行提升呢？在来听听张春蔚的点评：

　　张春蔚：准点率我们看到给出的其实是几个指标，一个是航空公司的准点率，一个是机场枢纽的准点率。对于航空公司而言，它的准点率是意味着它和众多的乘客和各个机场之间所达成的这样一个数据，所以比如说我们打开“航旅纵横”就会有这班飞机他的准点率，但是这个准点率当中，不完全是一个地理因素，以及我们所说的自己管理的效率问题。因为它受到很多不确定的因素影响，比如说时段不同，然后再比如说可能碰到上一个航段带来的一些问题，还有一点可能就是我们碰到的乘客素质的问题，乘客的素质有的时候也会成为直接影响到整个飞机能不能够飞的一个因素。所以我们看到机场的这个准点率意味着整个航空枢纽的管理，但是航空公司的这个准点率当中，其实还会受到一些外在因素的影响。但不管怎样来说，准点率肯定是一个服务的指针，但是也意味着我们对于时间就是效率、时间就是生命的一些概括化的要求。