央广网北京6月7日消息（记者郭淼）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，五年来，一批科技攻关的重大项目和基础设施的重点工程投入使用，不仅推动了中国发展，更造福了世界，成为展示国力强盛的一张张名片。今天出场的这位超级家族成员，是大飞机C919。2017-6-7 新闻和报纸摘要全文>>>
5月5日下午2点01分，被人们昵称为大飞哥的C919在上海浦东机场首飞79分钟，首飞之后，央广记者又与大飞哥进行了一次对话，大家都很关心“乘客何时能登机”。
记者：我注意到，无论是身材还是容貌，大飞哥，你长得的确很中国啊！别人前脸挡风玻璃都是一块，你却有四块！
大飞哥：哈哈，这就是中国制造的体现啊，我的总设计师吴光辉告诉我，这样的外观不仅美观，更会助力我的飞行能力。不仅是五官，我的身形也很不一样。吴光辉说了，像我这种流线型的身材飞起来阻力会减小很多，但骨骼的强度却一点也不会打折扣！
吴光辉：机头确实是C919非常重要的部件，因为它是迎风面，是最早接触到飞行中的空气，对它的要求首先是要有很好的一个流线型，这样飞机的阻力会很小。里面还有飞行员，很多的电子设备，在系统的安装上也是非常的复杂，除了要满足结构强度需要外，还要防鸟撞，防止飞行中撞到鸟，包括大个子的鸟，这都要在设计中考虑进去。
记者：有一种说法认为，我们造大飞机不过是造了一个骨架，里面的关键部件比如发动机都是国外的技术。首飞前那次采访我们和你聊到过这个话题，今天能不能再详细说说？
大飞哥：其实这正是我们取得的最大进步所在！航空制造业与其他制造业的一大不同就在于集成的难度。目前世界上没有一家飞机制造公司能将所有产品生产出来。所以我的制造者、中国商飞公司总经理助理沈卫国就说，在全球化的时代里，一味讲究国产化率实际上并没有太多价值！
沈卫国：这些系统成品件，包括发动机，要选择最安全、最经济、性价比最合理的。像波音、空客自己也不搞发动机，自己也不搞起落架。所以成立中国商飞的时候，要求实现本土化，要成立合资公司，目前已经成立了16家合资公司。
记者：明白了，通过成立合资公司，首先实现国内生产，然后逐渐国产化。还有一个问题，首飞之后，很多人都在等着跟着你早点翱翔蓝天，什么时候我们能实现这个愿望？
大飞哥：让更多乘客跟我一起翱翔蓝天是我最大的梦想！不过，接下来，我要踏实开始迎接试飞取证的各种考验了！中国商飞公司董事长金壮龙说，我要经过“九九八十一难”，才能最终拿到适航证的！不过没关系，这就是成长的代价！
金壮龙：首飞完了之后，还要按照研制规律进行试飞取证，一般来说要2-3年才能完成取证任务。
记者：任务还是很艰巨的。不过我知道，大飞哥你并不孤单，你的本家弟弟已经在来跟你汇合的路上了！
大飞哥：恩，我的弟弟是中俄“混血”。在我首飞之后的上月22号，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团在上海正式成立了“中俄国际商用飞机有限责任公司”，正式启动新一代远程宽体飞机项目，他在中国的名字延续了我的大名，称为C929。弟弟的块头比我大很多，一次飞行可以达到12000公里，这刚好是上海到纽约的飞行距离，带上280人只能算是他的标配，这体量和波音787非常接近了。至于他首飞的时间，预计还需要7年左右吧，然后从交付到真正运营，我算了一下总共应该还有10年时间。所以大家还要耐心等一等。
记者：是的，我们不能拔苗助长。谢谢大飞哥接受我们的采访。
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