央广网北京2月18日消息（记者郭淼 郭威）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，在中国十万分之一地图上找不到名字的额吉淖尔，安静的只有天空和草原，额吉淖尔车站就孤单的坐落在这里。清晨五点，天还没亮，站长李宝明就开始他每天的必备功课——扫道岔。寒冬的草原，肆虐的“白毛风”，犹如刮骨钢刀。这个脸庞黑黑的老人脖子上都是风“打”出的一圈圈的痕记：“最少也得扫两个小时吧，单独走一趟就得一个多小时。”“每天最早开过来的车是几点？”“有事的时候半夜就来车。两趟左右吧，一般在夜间比较多，在21点或者零点。”15-2-18 新闻和报纸摘要全文>>>

　　额吉淖尔车站几公里外就是一座年产500万吨的露天煤矿，煤矿生产的煤炭就是通过这个车站源源不断运往辽、吉两省。正是为了服务煤炭运输，李宝明和其它三位车站职工，两班轮换，一班两人，一干就是10天，来回还要做18个小时的通勤火车：“最难熬的就是寂寞这块，干点力所能及的，就把这日子给打发了。没啥事我总跟兄弟们唠嗑，他不愿意唠，我也硬唠。”

　　年复一年，空荡荡的站台上每天都只有两个身影，他们每月要装车60多列3300多辆。除此之外，还要盯台值班、安装列尾、清扫道岔甚至洗衣做饭。今年46岁的陈建军是车站最“年轻”的人，今年春节轮值，他又要在车站值班，不能回家过年了：“上班这些年，我就在家过了两个年吧，去年过年也装车了，看到一车煤出去以后，心里也敞亮了。”

　　让李宝明和陈建军自豪的是，自从2010年车站设立以来，没有发生一次设备毁坏事件，没有一趟车因为道岔问题而延误，也没有发生一起运输安全事故。晚上7点，陈建军掌勺做起了两个人的年夜饭，小小的车站飘荡着淡淡的菜香。李宝明说他最大的心愿就是能有更多的年轻同志来到站里，把车站继续守下去：““一望无际的大草原、蓝天白云，也是一种享受。年轻的同志，到我们这儿体验体验，增加我们的新生力量。”

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