央广网北京1月25日消息（记者杜希萌）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，国家发改委日前发布通知，对新建地铁初期日均客流量提出要求，明确要“量力有序发展地铁”，专家认为，这预示着城市建设地铁审批的门槛会提高。15-1-25 新闻和报纸摘要全文>>>

　　这是我国首次从日均客流量、资本金比例等方面对地铁建设进行量化的要求。国家发改委发布《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》提出，如城市拟建地铁，应评估地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次。项目资本金比例不低于40%，政府资本金占当年城市公共财政预算收入的比例一般不超过5%。业内普遍认为，这样的标准符合地铁可持续运营的必要条件。

　　轨道交通专家张江宇：地铁一般的日客运量必须要4、5万以上，最高在30万左右。一般在这个范围内，是可以支撑地铁的建设。而投资上，现在地铁每公里的造价最起码在四亿元左右，最高可能到达十亿元，不具备这样的客运量很难是覆盖他这个支出的。

　　同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章认为，新的规定对于保障地铁运营和减少地方债务风险，都有积极意义。可以确定的是，今后，地方规划建设地铁的门槛将会明显提升。

　　孙章：我们必须看到这里面的理念就是地铁建设要适度超前，不能过度超前，你看台湾高铁马上就会破产，什么原因？就是因为他的实际的运量还不到预设的一半。所以运输的需求是必须放在第一位的。

　　孙章表示，这也是在给地方政府提醒，应该考虑自身实际来发展合理的公共交通体系，地铁并不是唯一的选择。

　　孙章：公交优先是必须的，但是结构应该合理，比如说从地铁，轻轨，到有轨电车，还有BRT，地方政府应该根据实际找到合理的公共交通结构。