央广网北京11月30日消息（记者满朝旭 刘祎辰）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，按照中办、国办此前印发的相关意见和方案，今年年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革。今天，距离这个要求完成的时间节点还有整整一个月的时间，目前公车改革这份试卷答得怎样了？14-11-30 新闻和报纸摘要全文 >>>

　　老张是一位在国家某部委工作的正局级官员，根据中办和国办今年7月印发的《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。科级以下每人每月500元。记者问老张拿到那1300的补贴了么？老张说还没拿到，不过从12月起，他们单位的一般公务用车应该就没了，出差奔机场、去开个会什么的，都得自己解决。

　　老张说：“司局级是有集中的公务用车可以优先使用，去机场啊，司局级就可以给派车，处级不派车了，部级用车是有保证的，是可以配专车的。改革对我们来讲就是统一调配的车没了，取消一般公务用车了，所以就采取自己想办法解决交通的问题了。”

　　说到这儿记者问了老张两个问题，自己怎么解决？是不是会自己买车？老张说：“我不准备买车，家里有一台车老婆开着，我排号也排不着，我现在就准备坐地铁，因为我现在上下班就坐地铁，10号线倒5号线，都这样，不光我一个人。

　　老张也跟记者强调，对于每人每月公务交通补贴，可能要低于1300这个数字，具体的还得等单位的通知。国家发展改革委副主任连维良表示，行政经费的节约是最基本的原则。改革后的公务交通补贴，只用于保障最基本的公务出行，是改革性补贴，而非福利。

　　连维良说：“改革之后，公务用车补贴的总量要低于改革之前我们用于公务用车保障的支出。”

　　取消一般公务用车，意味着大量公务用车将被处理，据介绍，中央和国家机关要取消拍卖掉的公车有5000辆。公车处置的收入，扣除有关税费后全部上缴中央国库。事业单位、国有企业和国有金融企业车辆处置收入，按国家有关财务管理制度执行。国家发展改革委副主任连维良表示，避免“既拿钱又坐车”是公车改革成功的关键，

　　连维良说：“主要是三项措施，一是釜底抽薪，二是科学设计，三是加强监督。这次公车改革是全面的整体的改革，就是除了通信、机要、执法执勤少量的特殊业务用车以外，其它的公务用车都要改，那么这在一定意义上说，既拿钱又坐车的基础就不存在了。” 

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