编者按：今年是西藏和平解放70周年。70年前，以十八军为主力的进藏部队，遵照党中央“和平解放西藏”的指示，分多路向拉萨及西藏全境挺进，由此掀开西藏历史的新篇章。70年来，特别是党的十八大以来，西藏焕发出勃勃生机，各项事业都实现了整体跨越，创造了雪域高原上亘古未有的奇迹。从7月21日起，中央广播电视总台中国之声推出系列报道《重走天路看变迁》，四路记者分别从四川、云南、青海、新疆走进西藏，重温红色足迹，感受伟大跨越，见证辉煌成就。

央广网拉萨7月23日消息 1950年，为配合十八军主力进军西藏，驻云南十四军抽调部分兵力，从滇西北德钦向察隅方向进发。部队在越过澜沧江激流的时候，人员、物资曾以溜索悬渡。如今，在云南迪庆德钦县佛山乡的溜筒江村，解放军当年渡江时的溜索依然横跨在奔流不息的江面上。

云南省迪庆藏族自治州德钦县佛山乡溜筒江村 （总台央广记者 贡婉莹 摄）

现在还横跨在澜沧江两岸的渡江溜索 （总台央广记者 贡婉莹 摄）

溜筒江村坐落在澜沧江边，由此北上翻过梅里雪山，就到达西藏地界。这里也是旧时茶马古道的险关要隘和军事重地，有“溜筒锁钥”之称。曾经，当地人们用竹篾拧成绳索，绳子两头捆在两岸的树上，人、货、牲畜溜到江对岸。

捆绑在树桩上的竹篾溜索 （总台央广记者 贡婉莹 摄）

旧时溜索 （总台央广记者 贡婉莹 摄）

澜沧江水浑浊湍急、暗流汹涌，咽喉要道繁忙，溜索过江不仅效率低，而且是以生命为赌注，每年人货财物都遭受巨大损失。这种渡江方式从唐代时便已存在，跨越千年。

75岁藏族老人鲁茸立青（左）示范竹编溜索 （总台央广记者 贡婉莹 摄）

1948年，纳西商人赖耀彩、藏族商人马铸才等，过去在这儿留下斑斑血泪和旅人伤心史的溜筒古渡边，修筑了被人称为“普渡桥”的铁索桥，结束了人们冒险靠溜索渡江的历史。

昔日桥上木板早已被腐蚀吹走，只剩下铁索 （总台央广记者 贡婉莹 摄）

1950年，进军西藏的解放军部队和担负后勤运输的人马就是从普渡桥通过。但这仍然是一座危桥。为了让部队顺利渡江，在守桥部队及粮站民工的协助下，他们仅凭一把老虎钳和几件老式铁匠工具，用一个星期时间就把桥身拉平，保证了人马辎重顺利过江。

上世纪70年代，当地在普渡桥旁边又新建了一座木质钢索结构的新普渡桥，现在保存还很完整。不过，人畜通行还是摇来晃去，车辆无法通行。

新普渡桥 （总台央广记者 贡婉莹 摄）

2016年，在国家扶贫政策支持下，离普渡桥大概800米距离的江边，一座钢筋混凝土结构的现代化大桥飞架两岸。今天，包括货运卡车在内的大小车辆在这座大桥上畅通无阻。

钢筋混凝土现代化大桥 （总台央广记者 贡婉莹 摄）

溜筒江村的澜沧江边，短短1公里的距离内，一条溜索三座桥，四座渡江桥梁并列存在，见证和记录了历史变迁。

（左起）旧时溜索、铁索普渡桥、新普渡桥并存 （总台央广记者 贡婉莹 摄）

如今，村子对面宽敞的滇藏公路直通西藏芒康，昔日的马帮运输也早已被汽车所取代。溜筒江桥已经成为旅游部门重点推出的滇藏探险路线上的重要一站，相信未来，溜筒江村还会有更加喜人的变化和发展。

监制：武俊山

记者：贡婉莹