央广网北京12月20日消息（记者郭淼 刘涛）中铁第一勘察设计院集团有限公司董事长王争鸣，32年间从野外勘察队员一步步成长为国内铁路勘察设计行业里的大师，在青藏、京九、襄渝等数十条铁路干线的勘察设计中，都留下了他的身影和汗水。不久前，王争鸣荣获中国首批“杰出工程师”奖，成为中国当代工程师的杰出代表。

　　王争鸣今年57岁。1982年，大学刚毕业的王争鸣放弃留校当大学老师的机会，告别大城市的繁华喧嚣，投身到设计院搞起了野外勘测，成为一名助理工程师，一干就是32年。

　　王争鸣:每一个搞设计的人员，都有勘测的经历，没有这个经历是做不好设计的。我一毕业以后到单位报到，第三天就到外面搞勘测去了，两年在外面没回过机关。住就住在仓库里面，要不就住帐篷，睡的就是行军床，一个仓库有的时候睡一个队七八十人。

　　经过几年的实践历练，王争鸣在设计工程师的岗位上干得越来越得心应手。一项项铁路工程设计中的难题被他攻克，在这其中，京沪高速铁路的设计工作让他至今难忘。

　　王争鸣:靠近上海这一块，地基就是个难题，软土。高速铁路要求安全，在这上面要修路基、修桥，怎么处理好软土的问题？经过大量的理论计算、研究，通过工程试验，最后得到了有效的控制。从我们1992年开始干起，真正开工应该是2006年，京沪高铁前期研究我们是花了十多年的时间。

　　王争鸣是典型的从工程技术人员成长为企业管理者的代表之一。2005年1月，他出任中铁第一勘察设计院院长，后来又称为改制后的中铁第一勘察设计院集团有限公司董事长。尽管走上了管理岗位，但王争鸣依然没有褪去工程师的本色，习惯于深入现场指导解决技术难题。王争鸣说，他的目标是要带领这家处于行业第一集团的国有大型勘察设计企业打造工程设计界的“百年老店”。

　　王争鸣:我们如何才能打造百年老店呢？作为一个科技型企业来讲，我们生存的根本是我们技术的储备，必须提高自身的创新能力。我们掌握了先进的科学技术，做到了人无我有，才能够在国内提高我们的市场占有率，在国际上打出我们的品牌，这样我们才能不断地发展下去。