央广网

成本50元大衣商场价翻10倍,中间发生了什么?

2017-06-20 11:16:00来源:央广网

  在国内流通领域,成本高、效率低是一大顽疾。成本50元大衣为何商场价翻了10倍?我国的流通成本究竟有多高?流通的堵点究竟在哪里?高成本流通影响有多大呢?

  国内流通成本有多高?

  我们先来举个例子。

  某国内品牌牛奶每箱12盒、每盒250毫升,价格69元,相当于每升23元;而某品牌进口全脂纯牛奶,每盒1升只售22.8元。国产奶只在国内运输,而进口奶要跨国运输,按理说流通成本应该更高,售价应该更贵,可为啥国产奶价格更高呢?

  中国连锁经营协会秘书长裴亮表示,门道就在于,国产奶虽然只在国内转一圈,但流通成本还是太高了。

  所谓“流通成本”是指消费品离开工厂或田间至消费者手中这期间的成本,这不仅包含运输成本,也包括仓储、分销等成本。

  还以国产乳制品为例,不仅要经过一级批发和二、三级分销环节,而且为了争到超市货架的好位置,往往还得交一笔不低的进场费、宣传费。据一些企业测算,国产乳制品流通成本占总成本的比例超过50%,而进口奶一般是一级代理商直通门店,有些产品由超市直接从原产地进货,没有过多中间环节。

  其实在国内消费市场,商品零售价和出厂价差别较大的现象很普遍:

  在河南漯河,大白菜收购价每公斤1元,而到了上海的菜市场,每公斤价格接近2元。

  在山东济南,一袋5公斤装东北大米售价每公斤约合5元,而在东北大米产区每公斤一般不到3元。

  在湖南长沙,某建材店店主介绍,建材家居业流通环节加价严重,一些产品在建材市场的售价是出厂价5倍以上。

  在浙江温州,某服装企业老板介绍,一件生产成本价为50元的衣服,大商场至少卖到一两百元,如果在高档购物中心,价格能翻10倍乃至更高。

  数据显示,去年我国物流总费用为11.1万亿元,占GDP的15%左右,明显高于发达国家平均8%—9%的水平。物流成本占产品成本的比例,我国大约在30%—40%,而发达国家一般为10%—15%。

  流通堵点到底有多少?

  国内商品流通成本高,主要就高在综合成本上。由于流通领域发展滞后,流通环节过多,很多明明可以直接从产地到销地的商品,经过几次不必要的“折腾”后,综合成本就蹿升一大截。

  01标准不统一

  以运输食用油为例,铁路部门要求必须用指定的油罐和液袋,公路部门也有自己的规定,从海路转铁路或从铁路转公路,都要重新经过腾挪分装,时间、费用成倍增加。

  数据显示,在我国商品流通中,因不必要的搬倒腾挪产生的流通费用占流通总费用的25%左右。欧洲国家的成熟国际港口中,海、铁、公多式联运比重占货物运输总量的30%左右,而我国的这个比重不到5%。

  02信息不透明

  物流需求并非没有,而是由于信息不对称,无法第一时间找到对路的车辆。受访的物流企业都提及一个问题:目前国内流通公共服务平台建设进展缓慢,导致物流供、需两端信息没打通,供需不能高效匹配,“车等货”与“货等车”并存。

  在一些物流公司,货运空载率接近40%,即使在货源充足的上海等地区,公路运输的空驶率也比发达国家高4倍。

  03规划不合理

  地方上虽然越来越重视流通基础设施建设,但实际资金投入仍不足,远低于对农业、工业领域的投入,企业自建占了很大比例,缺乏统一规划。在物流集散地之间的频繁倒腾,增加了很多不必要的成本。

  04政策不协调

  各地交通运输管理不统一,给物流企业增加了不必要的成本。比如,一车货,在A省不算超载,在B省却被认为超载;在甲市能进入主城区,在乙市就要绕行。乱收费乱罚款也较普遍。

  高成本流通影响有多大?

  作为连接生产和消费的中间环节,流通不容小觑。一件商品从出发地到目的地,通不通、顺不顺、快不快,直接影响最终消费体验和消费意愿。过高的流通成本,不仅增加消费者负担,也不利于提升企业的市场竞争力。

  流通提质增效对促进消费的作用也十分可观。据测算,社会物流总费用占GDP的比重下降1个百分点,就可以节约7500亿元。节省下来的成本让利给消费者,将带来明显的拉动效应。

  中国连锁经营协会秘书长裴亮表示,在成熟的消费市场,供需可以有效匹配。实现这一目标,不仅要有更符合消费新需求的生产,也要有更加顺畅的流通,在供需之间修通“高速路”,产品才能高效对接需求,消费者才能多得实惠。

编辑: 赵楠
关键词: 成本;国内流通;流通堵点;

成本50元大衣商场价翻10倍,中间发生了什么?

 数据显示,去年我国物流总费用为11.1万亿元,占GDP的15%左右,明显高于发达国家平均8%—9%的水平。物流成本占产品成本的比例,我国大约在30%—40%,而发达国家一般为10%—15%。