中安在线、中安新闻客户端讯 在山野僻壤能看到他们不倦的身影，在田间地头能听到他们关切的问询，在乡偶边地能感受到他们热忱的服务，他们是脱贫攻坚主战场上的生力军，他们有个共同的名字：铁路人。
选好了路，再偏僻也能成通衢
云山阻隔行路难，望断天涯空嗟叹。巍巍大别山曾经孕育了革命火种和人民军队，但关山难越，交通闭塞，也成为国务院公布的14个集中连片困难区之一。有101座千米以上高峰的金寨县，是安徽省面积最大的山区县，也是安徽省实施脱贫攻坚的主战场。
2005年10月，大别山深处响起机械的轰鸣声，沪汉蓉高铁合武段开工建设，金寨这片红色土地第一次迎来铁路建设大军。2009年合武高铁开通运营，这片铁路空白区融入了国家高速客运网。从此，这片贫瘠的土地贫困发生率一路走低，迈上了脱贫的康庄之路。
截至目前，18个国家级贫困县均在安徽省，连片区域则以皖西北、皖西南最为集中，经济薄弱区域则以苏北地区较为集中。这些区域正是长三角高铁布网“填空”的重点区域，年内商合杭北段、郑阜、徐盐、连镇铁路连淮段将开通运营。要不了多久，皖西北和苏北大部分困难地区也将汇入高铁的洪流中，展现高铁在田野中蜿蜒、动车在大地上穿梭的恢弘画卷。
建设期间，以拉动贫困地区经济为目标，在建的8个项目共使用当地劳务工84097人。建设项目所用的物资、材料，大宗的如水泥、碎石和石粉、路基填料、辅助材料等，小项的如房建装修、防护用品、办公用品、生活用品和平日吃穿用度等，坚持立足当地、优先采用，合计购入金额达177亿元。
越到后面，“硬骨头”越多。与之相适应，“建设扶贫”步伐也呈现“加速度”，一个个“大手笔”将落子贫困地区。合肥至九江、徐州至连云港、盐城至南通和沪通一期等项目的建设正加快推进，六安景铁路也在加快推进前期工作……“要想富先修路”的愿景正化为一个个建设项目，在困难地区奏响改天换地的乐章。
锁定了点，扶上马还要送一程
在脱贫攻坚路上，每一份力量都不可或缺。合肥铁路办事处定点帮扶怀远县韩庙村，为未脱贫10户22人建档立卡，实施精准确扶贫，并帮助更新村中学桌椅、电教设备和教学用具等，合武铁路公司则加入省直单位安徽省扶贫工作。
一条纵贯舒城县杭埠园区的主干道需下穿合九铁路，该经济开发区是舒城县脱贫攻坚的“压舱石”。这个项目原设计总投资8736万元，中国铁路上海局集团有限公司组织东华地铁公司等单位，充分发挥技术优势，提出利用既有下穿桥孔并将道路排水由泵排改为直排的穿越方案，节约投资4580万元，极大缓解了国家扶贫开发重点县的建设资金困难。注重把推进脱贫攻坚与乡村振兴战略相衔接，推进扶贫提升工程，同时对扶贫点村民进行培训，培育创业致富带头人，运用“技术扶贫”措施，加快脱贫摘帽进程。
认准了事，好心思仍需细打理
9月12日15：22，载着540名旅客、终到站为阿图什的列车从杭州站开出，途经的阿图什、阿克苏、吐鲁番、中卫均为贫困片区。这是今年以来从长三角地区发出的第34趟扶贫专列，覆盖包括新疆和田县在内的南疆四地州，以及贵州六盘水地区、滇桂黔石漠化地区、河北燕山太行山片区，将25060名旅客送抵虽土地贫瘠，但山川壮美之地。
发挥行业扶贫优势，开行公益性列车。2017年7月1日，颍上站重新办理客运业务，这个国家级贫困县百姓告别乘大巴辗转1个多小时，到近百里外的阜阳站乘车出行的历史，近60万外出务工者在家门口就可乘上实惠便捷的火车。
位于贫困地区的萧县站，也在紧锣密鼓筹划开办客运业务。中国铁路上海局集团有限公司努力为贫困地区百姓出行提供便利，去年在长三角地区集中连片贫困区的太湖、宿松、阜南、霍邱、金寨等站，旅客乘降总数达到354万人。
如今，在长三角铁路的货运“版图”中，又出现了一个新面孔：泗县货运站，其仅货场堆场面积就达15000平方米。这个位处安徽东北端的农业县是国家级贫困县，从此运进农资、运出粮食有了大运能保障，今年前9个月货物发送、到达量同比增长4倍多。
推进贫困地区货运增量行动，切实落实支农惠农政策。对于安庆、阜阳、六安等成片贫困地区，中国铁路上海局集团有限公司对其外运的粮食、化肥、饲料等货物予以扶持政策支持，运能资源首先满足涉农物资发送、到达需求，为贫困地区节约物流成本。今年前9个月，辖区内12个连片贫困县货物发送126.6万吨、到达57.6万吨，加大贫困地区运输保障力度。
立下愚公志，打好攻坚战。脱贫攻坚寄托着困难地区百姓对美好生活的向往，长三角铁路部门也将着力于“雪中送炭”解决实际困难，为绝对贫困问题的历史性解决提供铁路方案，做出铁路贡献。(路轩 记者 史睿雯)
