高考，对于国内学子来说是一次改变命运的机会，人们坚信从这场“战争”中脱颖而出的人有更多机会成为人生赢家，无论当上CEO或迎娶白富美，一切的一切都需要先经过这场试炼。而对于汽车品牌来说，每次市场需求的转变都如同一场“高考”，在同样消费环境下，谁嗅到了风向标的指向并为此做足准备，便有可能扭转乾坤，彻底改变品牌的未来。

　　彻底摧毁保时捷气质，一记打醒保守主义者的响亮耳光！

　　卡宴，就是在试炼中把握住了机会的典型代表，就像最聪明的考生从来不死记硬背一样，卡宴用一点点创意和一箩筐勇气，为保时捷品牌交出了满分答卷。凭借911，保时捷成为了最深入人心的豪华跑车品牌之一，但保时捷的历史绝不能用这一款车型代表，911是传奇，但不那么颠覆。

　　1991年，保时捷陷入财政危机，这时一位叫魏德金的前保时捷项目主管重回公司执掌帅印。但掌门人不是那么好当的，1992年，保时捷全年销量只有14362辆，是之前鼎盛时期的四分之一，面临诸多问题，魏德金拨开迷雾，从最核心、最基础的问题开始改革，即控制成本、提高效率。

　　之后一系列的品牌维护与产品更新令保时捷扭亏为盈，同时，最令人吃惊也是保时捷历史上最不可思议的拐点出现在了21世纪初期。魏德金提前嗅到了SUV市场的大好前景，他与大众汽车集团共享了一个全新SUV平台，在此平台上可以同时嫁接三个品牌的车型，其中便包括保时捷卡宴。

　　这款以西班牙辣椒命名的保时捷SUV让全世界都傻了眼，在车迷印象中，保时捷是一个专门生产跑车的车厂，可这款硕大的四轮驱动的大块头与保时捷的徽章是那么的不搭调！但是，市场的瞬息万变重重地给了保守完美主义者一记响亮耳光，保时捷卡宴在全球范围内取得了非凡的成功。

　　卡宴与途锐之间的共通之处达到四分之三左右，这大大降低了卡宴的生产成本。中国、俄罗斯、印度等新兴市场的消费者很喜爱这款价格比911低，同时空间和座位又多的大保时捷，它占据了保时捷总销量的一半以上，就连阿联酋和美国这种老牌豪车市场也对卡宴表示出了强劲的消费力。